特斯拉FSD讓醉漢睡駕11點：3層防護失效，用戶找出了漏洞

周三上午11點，加州Vacaville的街頭，一輛特斯拉正以全自動駕駛模式（FSD）勻速巡航。路過的司機搖下車窗想打個招呼，卻發現駕駛座上的男人歪著頭，口水都快流到那件灰色運動服上了。

這不是什么行為藝術。Vacaville警方在Facebook上確認，這名舊金山男子因酒駕被捕時，身邊散落著披薩盒和廉價葡萄酒瓶——一場從深夜延續到正午的"單人派對"，全靠FSD替他踩完了油門和剎車。

FSD的"睜一只眼閉一只眼"

特斯拉的輔助駕駛系統理論上有三道保險：方向盤扭矩感應、車內攝像頭眼球追蹤、以及定期彈出的確認提示。但這位老兄顯然找到了繞過前兩者的辦法。

警方沒有透露他是否使用了第三方欺騙裝置或那種貼著假眼珠的搞怪眼鏡。但結果是明確的：系統在駕駛員意識斷線的情況下，繼續執行了數小時的"代駕服務"。

Vacaville警方在聲明中特意強調了邊界：「加州允許駕駛員使用輔助駕駛安全功能，但和其他所有司機一樣，他們必須保持清醒、警覺，且不受藥物或酒精影響。」

翻譯一下：FSD是輔助，不是代駕。你買了軟件，沒買豁免權。

監控系統的"選擇性失明"

特斯拉的內部攝像頭本該識別駕駛員是否目視前方。但這套系統的容忍度設計得相當"人性化"——它允許你偶爾低頭、轉頭、甚至短暫閉眼，以免在高速上因為眨了下眼就被警報嚇到。

問題就出在這里。一個醉到能睡著的人，他的頭部姿態和"正常疲勞駕駛"在算法眼里可能沒什么區別。都是低垂、靜止、缺乏眼球運動。

更諷刺的是，如果這名男子真的用了那種幾美元就能買到的"眼球貼紙"眼鏡，攝像頭會識別為"正在注視道路"。這種漏洞在特斯拉車主論壇里流傳已久，官方從未徹底封堵。

方向盤扭矩感應同樣好騙。只要在方向盤上夾一瓶水，或者買個幾十美元的配重環，系統就會以為你的手從未離開。

三層防護，三層都有現成的繞過方案。這不是設計缺陷，這是設計與現實之間的灰色地帶。

當技術樂觀主義撞上法律責任

特斯拉的命名策略一直很有野心。"Full Self-Driving"（完全自動駕駛）這個商標，在2016年推出時就引發了監管機構的質疑。但馬斯克堅持認為，這是"功能愿景"而非"現狀描述"。

用戶聽進去的往往是前半句。2023年的一項調研顯示，超過40%的FSD訂閱者認為系統可以在他們分心時"完全接管"。

這次事件的時間點很微妙。就在幾周前，特斯拉剛剛向部分用戶推送了FSD V12.5，號稱"端到端神經網絡"讓城市街道駕駛更流暢。流暢到足夠讓一個醉漢從深夜開到正午，而系統全程沒有觸發強制停車。

Vacaville警方沒有公布具體的行駛里程和路線。但從被捕地點推斷，這輛車至少在郊區道路上游蕩了數小時，經過多個路口和環島。FSD的處理堪稱"穩健"——除了沒發現司機已經睡著了。

輔助駕駛的"責任真空"

這起案件最終會以酒駕定罪，而非"濫用自動駕駛系統"。因為現行法律里，后者根本不是一個獨立的罪名。

加州的法規允許L2級輔助駕駛，但把"保持警覺"的義務完全推給駕駛員。系統可以幫你變道、等紅燈、甚至避讓行人，但法律不承認它分擔了任何責任。

這種割裂在特斯拉用戶群里制造了奇怪的認知：有人把FSD當成實習生——可以干活，但需要盯著；有人把它當成代駕——上車就睡，反正有保險。

這次被抓的兄弟顯然屬于后者。他的"派對配置"（披薩+葡萄酒+運動服）說明他沒打算偽裝成正常駕駛。FSD的沉默配合，某種程度上成全了他的放縱。

特斯拉沒有就此事回應媒體詢問。公司的標準口徑一直是"FSD需要駕駛員全程監督"，盡管這個"全程"在技術上很難定義。

一個有趣的細節：Vacaville警方在Facebook帖子的評論區，被大量特斯拉車主追問"FSD當時的表現細節"。他們想知道，系統在司機睡著后的決策邏輯是什么——是繼續執行導航，還是進入了某種保守的"跛行模式"？

警方沒有回答。這些細節可能永遠不會公開。

但問題已經拋出來了：當一套系統足夠好用，好用到讓人放心喝醉，它的"輔助"屬性是不是已經越界了？