斯巴魯Getaway首秀，更強的換殼漢蘭達EV

從2005年的馳鵬（參數(shù)丨圖片）開始，到2018年基于SGP平臺打造Ascent，斯巴魯在7座中大型SUV市場不斷嘗試。在今年紐約車展首發(fā)的Getaway，不僅擁有全新命名，也是品牌第四款純電車型。

當然，Getaway和其它三款純電汽車一樣，是與豐田“深度合作”的產(chǎn)物，誕生于TNGA-K平臺的它就是全新漢蘭達EV換標款。

說Getaway是豐田換標絕非詆毀，畢竟斯巴魯沒有想要掩飾兩者關系，新車和漢蘭達EV輪廓一致，隱藏門把手、側裙突出的飾板和方形輪拱等細節(jié)沒有改變。不過斯巴魯還是把bZ家族回旋鏢日行燈換成六點矩陣樣式，還可顯示充電狀態(tài)，把車標移到封閉式格柵中央也和豐田做法不同。尾燈的雙層光源亦有呼應，發(fā)光Subaru字母取代六芒星車標，外擴的姿態(tài)展現(xiàn)出力量感。

當然，斯巴魯?shù)脑O計師也讓Getaway和豐田新車有些許不同。比如它保留A柱和車頂?shù)耐珖娖?，鏤空黑色行李架更強調實用性。此外前后保險杠、側裙都加入銀色防刮飾板，目測接近角、離去角會略高于漢蘭達EV，斯巴魯也驕傲宣稱新車有211mm離地間隙。

不過官方?jīng)]有公布Getaway的尺寸，大概率它會沿用3015mm軸距，以及長寬高5050、1989、1709mm數(shù)據(jù)。斯巴魯認為它能滿足北美家庭需求，身高1.83米的乘客可以“舒適”坐進第三排，雖然從圖片上看我覺得它對舒適的定義和我們有所不同。此外，二排一鍵折疊方便乘員進出，第三排電動折疊后能把儲物空間從450L拓展到1291L，大過競爭對手起亞EV9。

如果說Getaway外形盡可能與漢蘭達EV區(qū)隔，內飾設計則放棄抵抗，除方向盤斯巴魯車標，其它部分完全沿用豐田設計語言。斯巴魯?shù)膫鞑ブ攸c放在配置上：提供12.3英寸液晶屏和14英寸中控屏，支持蘋果、安卓的手車互聯(lián)，標配了前排座椅加熱，中高配有后兩排加熱、前兩排通風和方向盤加熱，三區(qū)自動空調、第三排空調出風口、可調色氛圍燈、全景天窗、15W無線充電也是選裝項。此外每個座椅都有獨立杯架和USB-C充電口。自適應巡航、碰撞預警的EyeSight輔助駕駛是標配，自動泊車輔助和流媒體后視鏡則只有中高配提供。

今年底交付的Getaway標配X-MODE，搭載313kW雙電機，0-96km/h在 5秒內，由于后電機功率更高，所以強于漢蘭達EV四驅車型的255kW、5.5秒的水平。先期上市車型使用95.8kWh電池組，續(xù)航里程超過483km，最高充電功率150kW。使用77kWh電池組的標準續(xù)航版本要到明年才推出。

預計Getaway會比豐田便宜少許，5.5萬美元起步尚有一戰(zhàn)之力，但它注定和中國市場無緣，從產(chǎn)品本身來看斯巴魯也很難和國內同行競爭。