上海
汽車資訊零部件采供一步到位
奧迪在中國的“新品牌”，可能不再掛四環標了。
2025年4月22日，奧迪與上汽集團聯合開發的電動汽車（EV）系列的首款車型——奧迪E5 Sportback，在中國上海的一場大眾汽車活動中亮相。路透社/Zoey Zhang
全球汽貿網資訊，4月17日，奧迪宣布：將深化與上汽集團的合作，共同開發合資新品牌下的未來車型，未來幾年在中國推出四款新車。
這個新品牌于2024年推出，最大的特點是——摒棄了奧迪標志性的四環徽標，只保留“奧迪”名稱。
奧迪的“本土化2.0”
2025年，奧迪在華銷量同比下滑約10%。奧迪的應對策略是：與上汽深度綁定，專為中國市場造車。
新品牌的車基于上汽的電動化平臺開發，更懂中國消費者的需求。
首款合作車型E5 Sportback已于去年上市，迄今銷量約1萬輛，占奧迪今年第一季度在中國電動車銷量的絕大部分。
上海建研發中心
除了新車，雙方還將在上海合作建設創新與技術中心。
這意味著，奧迪不再是“把德國車拿來中國賣”，而是“在中國、為中國”開發新車。
德國車企的“中國求生術”
奧迪不是唯一一個“放下身段”的德系品牌。
大眾：與小鵬聯合開發電子電氣架構
奔馳：與Momenta合作開發智駕系統
寶馬：與長城合資生產電動MINI
當“德國技術”不再是中國消費者唯一的信仰時，德系品牌的選擇是：把“靈魂”交給中國合作伙伴，把“肉身”留在中國市場。
結語
不掛四環的奧迪，還是奧迪嗎？1萬輛的E5 Sportback、4款新車、上海研發中心——奧迪正在中國賭一個答案：丟掉Logo，能不能贏回年輕人？
（編譯：全球汽貿網Magee）
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