日本1.2萬噸巨艦下水，專家警告：或重蹈二戰覆轍

日本的12000噸宙斯盾艦承諾提供更強的導彈防御——但可能以集中風險的方式，重復過去海軍的失敗。

上月，《海軍新聞》報道稱，日本防衛省確認兩艘宙斯盾系統搭載艦（ASEV）的建造已進入主生產階段，此前兩艘艦體已在主要國內造船廠成功鋪設龍骨。

該項目是作為取消的陸基宙斯盾系統的海上替代方案而出現，代表日本在彈道導彈防御體系中的重大投資。

這種將能力集中到少量高價值平臺上的做法，呼應了海戰中的一個反復出現的困境：更強大的力量集中在更少的艦體上，是增強威懾力，還是招致災難性損失。

第一艘艦體于2025年7月在三菱重工業長崎造船廠鋪設龍骨，第二艘于2026年2月在日本海洋聯合磯子工廠跟進。這些里程碑標志著向持久、海基導彈防御覆蓋日本列島的轉變。

計劃于2028年和2029年服役的這些12,000噸艦艇——長度約190米——預計將因其尺寸被分類為導彈巡洋艦（CG）。

每艘艦將配備128個垂直發射單元，超過日本最新宙斯盾驅逐艦的96個單元，并將部署SM-3 Block IIA和SM-6攔截彈，以及戰斧巡航導彈，以支持日本新興的反擊能力。

設計的核心是AN/SPY-7雷達，旨在提供對彈道導彈威脅的長時間監視和跟蹤。這些艦艇設計用于執行持續導彈監視任務，為日本列島提供覆蓋。它們還將解除現有宙斯盾驅逐艦的持久彈道導彈防御職責，讓它們回歸更廣泛的多任務作戰。

區域導彈庫存的規模凸顯了這種做法的理由。根據美國國防部2025年中國軍力報告，中國擁有約500枚射程達5,000公里的中程彈道導彈、1,300枚中程彈道導彈和400枚陸基巡航導彈，其中許多足以打擊日本目標。

這一威脅因朝鮮日益復雜的導彈計劃而加劇，《導彈威脅》報告指出，朝鮮通過如“勞動-1”和“火星-12”等中程和中程彈道導彈平臺，強調不對稱威懾。報告進一步強調，朝鮮正在完善諸如齊射和多方向攻擊等戰術，專門設計用于壓倒傳統彈道導彈防御系統。

這些發展，加上高超音速武器和無人機蜂群的部署，創造了一個威脅環境，日本2025年防衛白皮書承認，用目前由八艘宙斯盾驅逐艦和愛國者電池構成的兩層網絡，越來越難以有效應對。

他指出，現代導彈，特別是結合速度和機動性的高超音速系統，可能對艦載防空和導彈防御系統造成壓力，而成本不對稱有利于攻擊者，攻擊者可以承受更多失敗，而防御者無法容忍成功命中。

這些漏洞不僅限于高端導彈，還包括低成本消耗。小型、低空飛行的無人機可以通過瞄準暴露系統，如雷達陣列、通信節點和發動機進氣口，對宙斯盾系統搭載艦這樣的艦艇進行“任務擊殺”。為跟蹤高速彈道威脅而優化的艦載傳感器，可能難以檢測緩慢、低信號目標，讓無人機不被察覺地接近。

即使對這些關鍵部件造成有限損壞，也可能在不擊沉艦艇的情況下禁用戰斗功能，迫使長時間維修并將其移出戰斗。從這個意義上說，生存能力不僅僅是防御系統的功能，還取決于多少風險集中在一個艦體上。

同時，宙斯盾系統搭載艦更大的尺寸可能提供容納未來系統（如電磁炮）所需的空間、重量和功率余量。日本已經在海上測試了電磁炮。

與傳統火炮不同，電磁炮利用電磁力以高超音速推進射彈，如果技術成熟，可能提供一種應對導彈齊射和無人機蜂群的較低成本手段。但這種潛在的適應并不能解決將關鍵能力集中在少數高價值平臺上的根本問題。

考沙爾強調，大型戰艦既未過時也非無敵，它們的生存能力取決于艦隊規模、協調能力以及在爭議環境中承受損失的能力。這引發擔憂，日本可能正在用過去的海權方法為未來的海戰做準備。

這種對更靈活艦隊架構的必要性，可能是里茲萬·拉赫馬特在2023年6月《簡氏》報告中指出的原因：宙斯盾系統搭載艦將使日本能夠將現有宙斯盾驅逐艦恢復為艦隊防空角色，支持日本逐步回歸艦載航空。這一轉變在“出云”號和“加賀”號直升機航母改裝以操作F-35B戰斗機中最為明顯，該項目預計今年完成。

他們建議，分散的陸基空中力量可能為中國帶來的反介入/區域拒止威脅提供更具韌性和成本效益的解決方案。

最終，宙斯盾系統搭載艦項目和日本更廣泛的部隊重組代表了將能力集中在少量大型平臺上的高風險賭注。雖然專業化可能增強性能，但也在精確打擊和集群攻擊時代創造了誘人目標。

與“大和”號戰列艦的相似之處不僅僅是歷史象征，更是戰略邏輯：當過多戰斗力集中在過少艦體上時，生存能力的問題不再是力量，而是暴露性。