春風(fēng)動(dòng)力的摩托，先拿下了世界頂級(jí)賽事冠軍

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（來(lái)源：瀚數(shù)財(cái)經(jīng)）

前幾天，張雪機(jī)車在WSBK葡萄牙站中量級(jí)組別接連拿下兩個(gè)冠軍，創(chuàng)造了中國(guó)品牌在這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界頂級(jí)摩托車賽事中量級(jí)組別的首冠歷史，也打破歐美日品牌在這一賽事組別的長(zhǎng)期壟斷。

喜訊傳開令人振奮，創(chuàng)始人張雪憑著熱愛、無(wú)畏、堅(jiān)持和拼搏，實(shí)現(xiàn)寒門草根逆襲的熱血故事，更是令人深深佩服。

成立短短兩年時(shí)間，張雪機(jī)車就達(dá)到了這樣的高度，太值得恭賀。

但實(shí)際上，雖說張雪機(jī)車這次奪冠證明了中國(guó)摩托車技術(shù)又往更高水平邁了一步，但張雪機(jī)車并不是唯一在世界頂級(jí)摩托車賽事中拿過冠軍的中國(guó)企業(yè)，老牌摩托車廠商春風(fēng)動(dòng)力的奪冠史其實(shí)還要更早一些。

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這家1989年從摩托車配件作坊一路成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)裝備企業(yè)，其旗下車隊(duì)CFMOTO Aspar，在2024年包攬了Moto3年度車手、制造商及車隊(duì)總冠軍大滿貫，創(chuàng)下中國(guó)企業(yè)在世界頂級(jí)摩托車賽事中的最佳戰(zhàn)績(jī)，隨后的2025年繼續(xù)高歌猛進(jìn)，斬獲多個(gè)冠亞季軍。

作為中國(guó)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)裝備領(lǐng)域的老牌玩家，春風(fēng)動(dòng)力在世界頂級(jí)摩托賽事里展現(xiàn)的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，以及通過賽事成績(jī)積累起來(lái)的全球品牌聲量與競(jìng)爭(zhēng)力，都是非常值得稱贊的。

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當(dāng)然，經(jīng)過30多年成長(zhǎng)的春風(fēng)動(dòng)力，盡管摩托車依舊是它的核心業(yè)務(wù)，但它早就不是一家只會(huì)做國(guó)內(nèi)生意的摩托車企業(yè)了。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，春風(fēng)動(dòng)力的主要產(chǎn)品覆蓋全地形車、中大排量摩托車、電動(dòng)兩輪車。

其中，根據(jù)2025上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，全地形車、摩托車收入合計(jì)貢獻(xiàn)約8成，摩托車業(yè)務(wù)收入占比33.95%，是其第二大業(yè)務(wù)。

同時(shí)，春風(fēng)動(dòng)力在銷售、運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)端都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球化布局。

銷售方面，它已經(jīng)擁有超過7000家全球零售終端，2024年北美市場(chǎng)收入占比約3成，歐洲與中國(guó)市場(chǎng)收入占比分別約為26%，中國(guó)以外亞洲市場(chǎng)、其他地區(qū)市場(chǎng)收入分別約占1成。

運(yùn)營(yíng)與生產(chǎn)端，除了杭州這個(gè)全球研發(fā)中心之外，還在上海、歐洲、美國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心，在國(guó)內(nèi)重慶、株洲、杭州，以及東南亞的泰國(guó)、美洲的墨西哥開設(shè)了制造基地，嘉興制造基地正在建設(shè)過程中。

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春風(fēng)動(dòng)力的全地形車業(yè)務(wù)在2006年開始走向海外市場(chǎng)，目前其全地形車出口額占全國(guó)出口額比重超過70%，并且已經(jīng)形成品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

在北美這一全球最大的全地形車市場(chǎng)，春風(fēng)動(dòng)力已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，在歐洲這個(gè)重要的全地形車市場(chǎng)，已經(jīng)在多個(gè)國(guó)家做到了市占率第一。

在電動(dòng)兩輪車方面，這是春風(fēng)動(dòng)力近幾年加速布局的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，現(xiàn)階段主攻國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，同時(shí)向海外市場(chǎng)拓展，發(fā)展比較快，2025年上半年收入貢獻(xiàn)已有8.85%，未來(lái)有望為春風(fēng)動(dòng)力貢獻(xiàn)更多增量發(fā)展機(jī)會(huì)。

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在摩托車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，春風(fēng)動(dòng)力的產(chǎn)品線覆蓋了從125cc到1250cc全系列，這一業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)外收入基本各占半壁江山。

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它在大于200CC跨騎摩托車市場(chǎng)的市占率已經(jīng)排到第一。

在海外市場(chǎng)，憑借較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，不斷提升的技術(shù)認(rèn)可度、品牌形象，以及持續(xù)的市場(chǎng)開拓，海外銷售一直在突破。

在高端化、全球化戰(zhàn)略加持下，春風(fēng)動(dòng)力的摩托車業(yè)務(wù)收入在2020年到2024年間保持了較好的雙位數(shù)增長(zhǎng)，不過由于海外市場(chǎng)代理切換擾亂了海外市場(chǎng)推進(jìn)的短期節(jié)奏，拖累2025年上半年業(yè)務(wù)收入同比增速大幅放緩到了3.03%。

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其實(shí)，從中國(guó)摩托車品牌的市場(chǎng)需求環(huán)境來(lái)說，歐美本身有更濃厚的摩托文化，而國(guó)內(nèi)禁摩政策比較多見，電動(dòng)自行車替代的影響也很大，這些年里，海外市場(chǎng)已經(jīng)逐漸取代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成為了中國(guó)摩托車企業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，2020年摩托車總銷量為1706.67萬(wàn)輛、2025年2196.77萬(wàn)輛，其中，出口數(shù)量2020年709.06萬(wàn)輛、2025年1336.57萬(wàn)輛。

期間，中國(guó)摩托車出口規(guī)模幾乎實(shí)現(xiàn)翻番，尤其是2024年、2025年、2026年前2月同比增速分別達(dá)到32.46%、21.33%、26.66%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相當(dāng)不錯(cuò)。

剔除出口數(shù)量之后，國(guó)內(nèi)銷量從2020年的997.61萬(wàn)輛在波動(dòng)反復(fù)中，回落到了2025年的860.20萬(wàn)輛，增長(zhǎng)壓力明顯。

同時(shí)，出口實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)銷的超越，出口數(shù)量與國(guó)內(nèi)銷量的比值從2020年的0.71攀升到了2025年的1.55，2026年前2月進(jìn)一步升至2.14。

可以說，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)未來(lái)盡管仍有進(jìn)一步的國(guó)產(chǎn)替代空間，尤其是高端市場(chǎng)存在突破空間，但總的來(lái)說是一個(gè)存量博弈市場(chǎng)，而海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)摩托車企業(yè)來(lái)說，分量越來(lái)越重，意義越來(lái)越重大。

這也就不難理解，春風(fēng)動(dòng)力為什么愿意投入大量資源，通過世界頂級(jí)摩托車賽事去打造自己的高端品牌心智與全球品牌影響力。

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張雪機(jī)車這次連續(xù)拿下兩個(gè)冠軍，雖然榮譽(yù)和聚光燈都是張雪機(jī)車的，但其實(shí)對(duì)春風(fēng)動(dòng)力的發(fā)展也有間接的助攻。

畢竟，大家都是中國(guó)摩托車企業(yè)與品牌，都在向全世界展示和證明中國(guó)在高端摩托車研發(fā)與制造能力上的突破。

中國(guó)摩托車行業(yè)整體實(shí)力形象的提升，對(duì)春風(fēng)動(dòng)力，以及其他中國(guó)摩托車企業(yè)的全球化之路，都大有裨益。