一騎絕塵與行穩(wěn)致遠(yuǎn)的背后——張雪機(jī)車奪冠的“知識產(chǎn)權(quán)先勝”

2026年3月，WSBK阿爾加維賽道。張雪機(jī)車820RR-RS沖線奪冠，領(lǐng)先第二名近4秒。

領(lǐng)先4秒的勝利，一騎絕塵。但真正的勝利，是在兩年前的知識產(chǎn)權(quán)布局謀篇的“先勝之戰(zhàn)”。

一、知識產(chǎn)權(quán)先勝的布局謀篇

“先為不可勝，以待敵之可勝。”張雪機(jī)車2024年剛成立做的第一件事，不是進(jìn)攻，而是讓自己不可被擊敗的“先勝之戰(zhàn)”。早在張雪機(jī)車成立之前，張雪就已經(jīng)在摩托車行業(yè)摸爬滾打20年，創(chuàng)新來源于積淀，自主研發(fā)已是團(tuán)隊信念，知識產(chǎn)權(quán)更是“先勝之戰(zhàn)”的謀篇布局。

技術(shù)秘密是看不見的防護(hù)墻。自主研發(fā)投入最大的最具價值的直列三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)，張雪機(jī)車選擇了“不申請專利”。因為一旦公開，競爭對手即可按圖索驥。通過技術(shù)秘密保護(hù)，配合內(nèi)部保密制度和核心人員管理，筑起一道看不見但難以逾越的壁壘。這是“不可勝”的第一道防線——讓對手根本摸不到核心。

專利布局是護(hù)城河。暴露在陽光下的技術(shù)，張雪機(jī)車打出“專利保護(hù)”的明牌。外觀設(shè)計專利保護(hù)網(wǎng)覆蓋發(fā)動機(jī)外形；可變排氣技術(shù)布局“控制方法+結(jié)構(gòu)實現(xiàn)”多維度專利組合；影響機(jī)車騎行體驗的可調(diào)幾何懸掛、輔助駕駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)布局分層專利保護(hù)網(wǎng)。這不是零散的專利申請，而是精心設(shè)計的專利組合，每一個關(guān)鍵技術(shù)方向都有布局，每一個自主創(chuàng)新的繞行路線都被封堵，先勝謀篇的專利布局立體保護(hù)網(wǎng)為每一滴投入和創(chuàng)新成果都構(gòu)建起無形的保護(hù)屏障。

商標(biāo)布局前置是提前鎖定品牌資產(chǎn)。112件商標(biāo)，覆蓋第12類（摩托車核心）、35類（廣告銷售）、40類（材料處理）、38類（通訊）、11類（照明）、37類（維修）等多個類別。核心品牌“張雪機(jī)車”“ZXJC”“ZX（圖形商標(biāo)）”在2025年完成申請布局。在品牌成名之前，商標(biāo)已經(jīng)就位。這是知識產(chǎn)權(quán)“先勝”的作用，自己先占位，讓后來者不敢輕易踏入其品牌領(lǐng)地。

創(chuàng)始人故事IP運營，打開前瞻視野。從2024年創(chuàng)立張雪機(jī)車品牌開始，造車經(jīng)歷的每一個細(xì)節(jié)，幾乎都被張雪通過抖音賬號@張雪的機(jī)車持續(xù)上傳到平臺，形成了短視頻平臺對張雪機(jī)車品牌的“二創(chuàng)式擴(kuò)散”。當(dāng)前抖音平臺上@張雪的機(jī)車賬號的粉絲數(shù)量已經(jīng)達(dá)到300多萬，成為張雪機(jī)車品牌運營的絕佳平臺。

2026年3月31日，張雪在接受采訪時稱，不介意開放影視版權(quán)。將創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè)故事作為IP化核心資產(chǎn)運營，這種將“技術(shù)企業(yè)”升級為“文化IP”的前瞻視野和規(guī)劃布局，在制造業(yè)中不多見，卻可能成為品牌溢價的新增長點。

知識產(chǎn)權(quán)先勝的提前布局謀篇是張雪機(jī)車敢于創(chuàng)新投入的底氣。從技術(shù)秘密、專利、商標(biāo)到IP運營，多維度、多視野的知識產(chǎn)權(quán)布局網(wǎng)絡(luò)，深挖創(chuàng)新價值的知識產(chǎn)權(quán)護(hù)城河，筑高創(chuàng)新價值的市場競爭優(yōu)勢壁壘，知識產(chǎn)權(quán)布局謀篇的“先勝”鑄就的“不可勝”，讓創(chuàng)新走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。

二、讓飛輪轉(zhuǎn)動的知識產(chǎn)權(quán)鏈條

（圖片自張雪機(jī)車官網(wǎng)）

張雪機(jī)車奪冠，贏在創(chuàng)新轉(zhuǎn)動的飛輪。

創(chuàng)新破局，打開市場競爭新的一扇門。面臨市場上日系品牌在雙缸、四缸發(fā)動機(jī)領(lǐng)域布下天羅地網(wǎng)的專利墻，張雪機(jī)車的選擇不是“繞墻走”，而是“重新開一扇門”。張雪機(jī)車研發(fā)團(tuán)隊花了18個月，3D掃描分析了12款頂級發(fā)動機(jī)，獨創(chuàng)“雙相位平衡軸+可變氣門正時”的替代性創(chuàng)新，成功規(guī)避日系專利。創(chuàng)新被看見，知識產(chǎn)權(quán)先勝的布局謀篇，保障收益可保護(hù)、可持續(xù)。創(chuàng)新帶來價格和競爭優(yōu)勢，而同等性能進(jìn)口車售價約20萬元。張雪機(jī)車820RR開啟預(yù)訂后，12小時鎖單1986臺。2025年，張雪機(jī)車首款產(chǎn)品500RR開始交付，銷量突破2.5萬臺。

產(chǎn)業(yè)托舉，來自協(xié)同創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的底氣。410家配套企業(yè)的高效協(xié)同，每一家供應(yīng)商都是張雪機(jī)車知識產(chǎn)權(quán)護(hù)城河的一部分。泰州罡陽股份擁有600余件專利，江門瑞躍實業(yè)掌握的核心工藝技術(shù)秘密，重慶奧興嘉科技擁有近60件核心專利。這是一張遍布全國的摩托車創(chuàng)新協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，這是整條產(chǎn)業(yè)鏈的知識產(chǎn)權(quán)底座對技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的托舉。

資本信任，看懂創(chuàng)新背后的知識產(chǎn)權(quán)價值。2025年，張雪機(jī)車研發(fā)投入6958萬元（占營收9.33%），2026年翻倍至1.35億元。A輪融資9000萬元，投后估值10.9億元；銀行授信超2.4億元。資本看得懂技術(shù)，也看得懂知識產(chǎn)權(quán)“潛力股”。中國銀行重慶市分行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這一投入支持的不僅是一家企業(yè)，更是一條產(chǎn)業(yè)鏈。”這句話點出了本質(zhì)，資本投入的不僅是張雪機(jī)車，更是整條中國摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的知識產(chǎn)權(quán)價值與創(chuàng)新升級，看懂的是知識產(chǎn)權(quán)撬動的潛力。

創(chuàng)新越強(qiáng)→產(chǎn)業(yè)越愿意協(xié)同→資本越敢投入→創(chuàng)新越強(qiáng)。理論上，這是一個自我強(qiáng)化的正反饋“飛輪”。然而，創(chuàng)新成果可能被抄襲，產(chǎn)業(yè)協(xié)同可能因利益分配而斷裂，資本投入可能因信息不對稱而猶豫。這個時候，需要的是讓“飛輪”遵循正反饋轉(zhuǎn)動的鏈路，而知識產(chǎn)權(quán)，就是發(fā)揮讓“飛輪”轉(zhuǎn)得更快、更穩(wěn)的“鏈條”作用。

三、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，張雪機(jī)車品牌的前路剛剛開始

在世界級賽車的舞臺上，張雪機(jī)車在阿爾加維賽道率先沖過了終點，然而，在創(chuàng)新和市場競爭的舞臺上，張雪機(jī)車品牌的前路剛剛開始。

創(chuàng)新不是孤立的“技術(shù)攻關(guān)”，而是“技術(shù)+法律”的雙重戰(zhàn)役。沒有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的創(chuàng)新，如同沒有城墻的城池——攻得下，守不住。然而，當(dāng)前，張雪機(jī)車的專利布局尚不足以形成排他性壁壘，發(fā)明專利申請一旦被駁回，技術(shù)壁壘將大打折扣，而實用新型和外觀設(shè)計在真正的專利戰(zhàn)中殺傷力有限。

知識產(chǎn)權(quán)布局必須“走在市場前面”。在品牌成名前注冊商標(biāo)，在產(chǎn)品上市前申請專利，在出口之前完成國際布局，這是知識產(chǎn)權(quán)先勝的“前置思維”。張雪預(yù)測“未來5年中國摩托車產(chǎn)業(yè)會吃掉國際大牌50%以上份額”。然而，張雪機(jī)車的知識產(chǎn)權(quán)布局集中在中國，海外布局存在“裸奔”風(fēng)險。張雪機(jī)車一旦出海，將面臨出海前的海外知識產(chǎn)權(quán)“搶位”的布局空白。

知識產(chǎn)權(quán)需要與商業(yè)深度耦合。張雪機(jī)車的專利布局不是為了“湊數(shù)量”，而是精準(zhǔn)服務(wù)于“賽道驗證+量產(chǎn)轉(zhuǎn)化”的商業(yè)閉環(huán)。可變排氣技術(shù)既提升了賽道性能，又滿足了國家排放法規(guī)；可調(diào)懸掛既服務(wù)于下賽道需求，也提升了摩旅舒適性。然而，供應(yīng)鏈技術(shù)未“鎖死”，產(chǎn)業(yè)托舉并不是持久的底氣。產(chǎn)業(yè)托舉背后的創(chuàng)新協(xié)同和知識產(chǎn)權(quán)底座，既是張雪機(jī)車的底氣，也是供應(yīng)鏈的“知識產(chǎn)權(quán)陷阱”。缺少產(chǎn)業(yè)鏈的知識產(chǎn)權(quán)布局“主導(dǎo)”，供應(yīng)商可以為張雪機(jī)車供貨，也可以合法地為競爭對手供貨。這不是信任問題，這是知識產(chǎn)權(quán)布局下的供應(yīng)鏈主動權(quán)競爭。

張雪機(jī)車奪冠，這不只是賽道上的勝利，更是研發(fā)投入和知識產(chǎn)權(quán)布局謀篇的“先勝”鎖定。一騎絕塵不是終局，行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)。而知識產(chǎn)權(quán)，是“跑得更穩(wěn)、跑得更遠(yuǎn)”的底氣。

（注:封面及文章圖片來自張雪機(jī)車官網(wǎng)，數(shù)據(jù)來源于張雪機(jī)車官方披露信息及風(fēng)芒新聞、新浪財經(jīng)、澎湃新聞、人民網(wǎng)、界面新聞等多家媒體報道，截至2026年4月2日。文章作者為工信部電子知識產(chǎn)權(quán)中心卿高山，轉(zhuǎn)載請標(biāo)注來源及作者信息）

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