寶馬集團董事帶隊到訪長城汽車，魏牌V9X接受“頂級考官”檢驗

2026年3月31日，寶馬集團負責研發技術的董事普斯特博士（Dr. Joachim Post）率團到訪長城汽車。長城汽車董事長魏建軍、CSCO趙國慶及相關業務負責人參加接待。

隨行陣容涵蓋了多個技術板塊負責人。訪問期間，來訪團隊進行了參觀徐水制造基地、全場景試駕、城市NOA體驗、技術交流和高層一對一交流。普斯特博士在徐水試驗場親自體驗了坦克700（參數丨圖片）、坦克500、魏牌豪華新旗艦V9X及高山9等車型。此次到訪體現了雙方對技術交流的高度重視，進一步深化了技術互信。

長城汽車此次安排覆蓋工廠參觀、全場景試駕、城市NOA體驗和技術交流，行程由制造現場延伸至試驗場與技術中心，層次完整。從企業層面看，寶馬研發核心層直接進入長城制造、試驗和技術現場，本身就說明此次訪問并非單一禮節性到訪。從產品層面看，魏牌V9X進入Joachim Post博士親自體驗的車型陣容，并在動態廣場、測試山、壞路等場景中完成試駕，這讓魏牌V9X成為當天高規格接觸中的重點車型之一。

在各項行程之后，長城汽車董事長魏建軍與普斯特博士舉行了會談，就中國市場發展、合作方向及有關事項交換意見。面對面的深入交流，標志著雙方的技術探討已直入核心。

專業視角的試駕體驗，技術專家的深度交流

一場到訪是否為最高規格，先看領隊人選。

普斯特博士擁有德國卡爾斯魯厄大學機械工程學位和慕尼黑工業大學博士學位，2002年加入寶馬，曾負責與豐田的戰略合作及華晨寶馬合資公司管理，2025年6月起全面負責寶馬全球研發。他是一位長期扎根研發一線的技術專家，也是“頂級試車手”。

當駕駛位上的人是長期參與整車研發、懂車輛動態與工程取向的技術負責人，一次試駕的含金量就會被迅速拉高。對魏牌V9X而言，由全球知名車企的研發負責人用專業標準完成體驗，無疑是一次高水準的技術對話。

同行陣容同樣體現了此次技術交流的深度。來訪團隊涵蓋了整車研發、底盤駕控等多個技術領域的業務負責人。這一研發陣容的實地考察，使當天試駕和交流覆蓋了整車開發與產品體驗的多個關鍵方向。

四位高管分管環節對應電池、駕控、整車開發與研發，幾乎覆蓋豪華車最核心的工序。這樣一組人同時到場，使當天試駕和交流覆蓋了電池、駕控、整車開發與中國研發等多個關鍵方向。

當天的行程緊湊且務實。來訪團隊先后參觀了徐水制造基地并在試驗場試駕，返程途中體驗了城市NOA。隨后雙方在技術中心圍繞部分技術議題展開深入探討，并進行了高層會談與工作晚宴。在充滿變數的行業環境下，長城汽車迎來寶馬技術團隊的實地交流尤顯特殊。豪華車市場稀缺的是經得起專業試駕、復雜路況和多維技術人員檢視的產品硬實力。寶馬技術團隊體驗魏牌V9X，價值正在于此。

試車場成交流主場

魏牌V9X經得起最嚴苛驗證

當天，最重要的訪問安排在徐水試驗場。普斯特博士親自體驗坦克700、坦克500、魏牌V9X、歐拉5等車型，路線覆蓋動態廣場、測試山、壞路，考核舒適性、加速性、四驅性能、壞路通過性。試車場成為主場，因為工廠展示制造水準，技術中心展示研發儲備，而真正能讓一臺車將底盤、動力、懸架、四驅能力同時呈現給專業人群體驗的，只有試驗場。

魏牌V9X不是單一平順路面輕量體驗，而是與多款車型一同進入試驗場，由普斯特博士親自駕駛，依次接受多場景感受。對于豪華新旗艦來說，這樣的試駕場景更接近整車能力的現場展示。

Joachim Post博士本身長期處在寶馬研發核心崗位，其親自體驗，使魏牌V9X這次試駕更具專業色彩。相較普通體驗者，長期負責研發工作的技術負責人通常會更關注車輛動態、整車匹配與復雜場景下的整體表現，因此這次試駕具備更強的專業參考意味。

也正因如此，魏牌V9X這次試駕擁有了“頂級考官驗證”的意味。長城汽車在懸架標定與動力總成匹配等傳統基礎能力上，經受了全球豪華品牌高管同時也是“頂級試車手”的檢閱。

當天試駕項目中，舒適性要求復雜路況下保持乘坐質感；加速性考驗動力輸出與整車協調；四驅性能檢驗復雜工況下的驅動組織能力；壞路通過性則將底盤、懸架、車身控制同時推到前臺。

魏牌V9X進入這一組體驗，說明長城汽車對這臺旗艦擁有十足信心。而魏牌V9X所處的位置，不再是某一輛展示車，而是長城整車能力在當天高規格接觸中的技術實力代言角色。

魏牌V9X，長城實力的集中呈現

一款豪華新旗艦能否被權威技術人士認可，不看單一長板，而看整車完整度。在徐水試驗場，魏牌V9X給出的核心印象是，普斯特博士親自下場、多工況同時納入的前提下，驗證這款車在底盤調校、動力匹配等傳統硬功夫上是否有扎實表現。

從底盤調校看，動態廣場對整車響應敏感，測試山對動力銜接與車身姿態要求高，壞路則讓懸架支撐、濾振能力、車身穩定性迅速顯露。

魏牌V9X能在這樣一組路線中接受普斯特博士體驗，說明長城汽車敢于將底盤工夫在最專業的人群面前展示。而從動力匹配看，豪華車的動力好壞不在數值，而在整車狀態，起步是否順暢，提速是否干脆，動力釋放是否連貫。魏牌V9X能夠進入“頂級考官”的驗證，依靠的正是動力與底盤共同形成的完整整車實力。

舒適性與壞路通過性同樣關鍵。平順路面下的舒適不難，復雜路面下保持從容難度高得多。壞路體驗中，車輛的起伏吸收、底盤動作、噪聲震動控制會很快顯現底層功底。

魏牌V9X進入壞路體驗序列，意味著長城汽車的這臺旗艦直面高強度路況。四驅性能則讓技術驗證更完整，測試山與壞路的加入，考驗的是整車在復雜工況下能否維持穩定、順暢與從容。

從當天整體行程看，魏牌豪華旗艦V9X并不是孤立出現的一款旗艦，而是與制造基地參觀、技術中心交流、城市NOA體驗、高層會談一道，共同構成了長城汽車技術展示的一部分。

從制造現場到試驗場，再到技術中心，長城汽車圍繞城市NOA、電池安全和新能源平臺等方向集中呈現了其技術布局，而魏牌豪華旗艦V9X正是其中最具代表性的車型之一。

這也是最懂車的人上場，成為這次徐水之行最有力量表達的原因。

面對普斯特博士這樣長期處在整車研發核心層的人，車輛會迅速回到本質。底盤是否成熟，動力是否順暢，整車是否完整，復雜路況下是否從容，無一不是檢驗項。寶馬集團負責研發的董事親自上陣，讓魏牌V9X這次出場擁有了更高層級、更高規格的專業意義。

在行業銷量起伏的背景下，市場對產品本身的要求只會更高。普斯特博士在徐水試驗場親自體驗魏牌V9X，構成了魏牌豪華新旗艦一次強專業度的試駕亮相。技術實力過不過硬，不靠場面支撐，而是由試車場、復雜路況與整車狀態的頂級檢驗共同給出答案。

長城汽車一如既往的整車硬實力持續贏得專業認可。底盤調校要穩，動力匹配要順，四驅輸出要強，壞路表現要從容，舒適性要維持在高位，這些能力沒有一項能靠短時間一蹴而就、堆砌實現。

寶馬集團負責研發的董事以駕駛者身份全程參與魏牌V9X等車型測試，正是將這些最難偽裝的能力一項一項在道路上驗證。長城汽車將豪華新旗艦直接帶入高標準試駕場景，由寶馬研發核心層親自上車并完成全程駕駛，這種動作的背后，更是長城汽車自身技術實力的信心呈現。

基于此次扎實的技術互信交流，外界紛紛猜測，長城汽車與寶馬集團未來或將在技術研發、產業協同等領域探索更深層次的合作空間。兩家企業的下一步合作將走向何方？這無疑為行業變革帶來了巨大的想象空間。