F22為抗衡殲20增油箱，航程提升但隱身性大降

在最近的美航空航天軍事協會年度戰爭研討會上，洛克希德·馬丁公司展出了所謂猛禽2.0的比例模型。乍一看去，人們還以為美軍不打算再追求戰斗機隱身性能了。在這架F22的機翼下面掛著兩個副油箱，兩個前視紅外吊艙。長得和KF21越來越像了。

按照洛馬公司的說法，是因為F22的航程太短。如果在西太平洋與某些強大的力量交火，很可能面臨留空時間不足，或者根本就無法抵達戰場的問題。那么加了副油箱之后，F22還有沒有隱身能力？洛馬公司表示，多少還是有一些的，而且在接敵的時候，還可以把副油箱丟掉。

如今的F22也要經常掛著副油箱出門，部署在阿拉斯加的F22，經常需要用來攔截俄羅斯的轟炸機或者偵察機。和那種長跑選手相比，F22的短腿問題就愈發嚴重。日常攔截不是真正的戰爭。F22掛個副油箱不至于帶來殺身之禍，不過它作為正式的改型配置，恐怕就有點問題了。

眾所周知，中國如今的預警機可以在比較遠的距離上發現F35戰斗機，并且已經取得了成功的戰例。甚至連殲16戰機都有發現、鎖定和跟蹤F22的戰力。在這樣的情況下，洛馬公司還要采取破壞隱身性能的措施，那就是反其道而行之了。

我們先來觀察一下猛禽2.0的具體外觀。它沒有改變機身的氣動設計，在機翼的內側，各自攜帶了一個大約600加侖（2271升）的副油箱。副油箱采取了和聯合防區外導彈類似的雷達隱身設計。如果把它單獨投擲到空中，雷達確實很難發現，但是把它與F22結合在一起。機翼機身和副油箱之間，形成了兩個明顯的直角區域。光電吊艙的情況也是如此。它的外觀看起來多少有點像海軍打擊導彈的前半部分,單獨拿出來也是隱身的。但是掛在F22機翼的外側掛點之下，同樣會造成直角區域的存在。

洛馬公司對于這兩處掛點還是下了一些功夫的，采用了多面體結構和平滑的外形，盡量減少直角區域形成的強烈雷達回波效應。但不管怎么說，這對F22原本的隱身效果都造成了嚴重的破壞。把這架曾經獨步全球的隱身戰機倒退回了韓國KF21那種水平。

洛馬公司作為隱身技術大家，怎么可能不明白這些道理呢？為此所提出的解釋是這樣的：雖然隱身能力受到了影響，但是增加航程，以及增加紅外光電吊艙，也提高了F22的性能。特別是紅外光電吊艙對于發現和跟蹤隱身目標非常有用。如果必要，可以派出一架攜帶了光電吊艙的F-22，和另外一些原版的“純凈”F22相配合，通過傳感器的數據共享增強態勢感知能力。

由此我們可以做出一個相當靠譜的判斷。那就是殲20的隱身能力是靠得住的，美軍的預警機根本就看不到它。F15或者F16無論怎么升級光電傳感器也不可能優先發現殲20。甚至F22都有可能經歷過了一些措手不及的案例，被解放軍戰機逼到近前，才知道自己已經暴露了。所以洛馬公司不得不出此下策。讓F22帶上光電吊艙去搜索和跟蹤殲20。哪怕為此付出隱身性能下降的代價，總比束手無策強吧。

這也暴露出了下一個問題，那就是作為6代機的F47看來遙遙無期，相當長的一段時間里指望不上它投入一線。

但問題是，美軍現在一共還有多少F22可以拿來做這樣的改造。由于生產線已經關閉，F22的戰備情況越來越差，2025年的有關報道指出，美軍現在能夠出動的F22一共只有30多架。這其中有多少可以改為2.0，多少還要保留所謂的純凈版，相信會是一個讓美軍有點頭疼的問題。

如果說越用越少的F22只能如此魔改的話，那么正在生產的F35理應絲滑地融入新技術。實際上洛馬公司也正是這樣宣布的。2月24日，洛馬公司宣布在F35上引入了人工智能進行態勢感知和目標識別。這是型號研制上的一個重大成就。然而看到這條報道的人們，頭頂只怕會冒出無數的問號。這不是國產工業級無人機就已經實現的功能嗎？

一些國內廠商的無人機視頻上，我們可以看到機載人工智能可以從可見光或者熱紅外傳感器獲取的圖像上識別出建筑、車輛、船只甚至人員等不同的對象，還可以標志他們的特征。其實美軍也早就具備這種人工智能圖像識別的能力了，只是一直把它放在無人機的指控地面站上來實現，并沒有搬到航空器上去。

F35作為一種高度信息化的作戰飛機，引入AI目標識別功能并不應該有很大的困難。洛馬公司把這作為一個重大的成就來宣布，只能說明美國廠商在作戰飛機技術進步問題上太拖沓了。再考慮到F22被迫降級成一種4.5代戰機，從總體上反映出美國航空工業的創新能力和適應能力都在嚴重退化。當然，洛馬公司的表現還算比較好，波音公司在冷戰后的作戰飛機研制上已經輸給洛馬公司兩次了，所以才出現了F22和F35都由洛馬來總承包的現象。如今特朗普不經招標，把F47安排給波音公司來研制，美國空軍裝備體系的未來會更加暗淡。