伊朗標志性大橋被炸，軍方石油頭目被斬首

文 | 難得君

川普威脅要將伊朗“炸回石器時代”的話音剛落，連接德黑蘭與卡拉季的B1公路大橋便在多次空襲中被炸毀。至少8人死亡、95人受傷。隨后，川普親自發布了炸橋的視頻。

這不是一座普通的橋。B1公路是伊朗首都通往北部關鍵地區的動脈，承擔著革命衛隊后勤補給、導彈轉運乃至高層通勤的重任。炸斷它，等于在德黑蘭的交通網絡上砍了一刀。

伊朗外長的回應很有意思。他說襲擊民用建筑“并不會迫使伊朗人投降”，還稱這樣的行動反而“表明敵人潰敗，士氣崩潰”。

一座橋當然不會讓一個正犬投降。但當一個外長需要用“敵人士氣崩潰”來解釋一座被炸毀的橋梁時，真正崩潰的是什么，不言自明。

以色列國防軍2日發表聲明稱，伊朗軍方石油部門負責人賈姆希德·埃沙基被以軍空襲斬首。

以軍稱，埃沙基負責管理的石油部門是伊朗武裝力量的重要組成部分，通過石油收入為軍事活動提供資金支持。埃沙基長期負責相關資金運作，并參與為導彈生產等軍事項目提供經費。

以軍還稱，埃沙基參與資助黎巴嫩真主黨、也門胡塞武裝等伊朗“抵抗之弧”的盟友。

一

五角大樓正向中東派遣18架A-10“雷電II”戰機，使該機型在中東的部署數量翻倍。這款戰機在美國空軍中服役了近半個世紀，上世紀80年代就想退役，但每次大規模戰爭都證明了一件事：它的高載彈量和皮實耐操，在對地攻擊方面無可替代。

A-10的真正價值在于清理戰場。如果它們被部署到伊朗南部特別是霍爾木茲海峽上空，去清掃伊朗人的導彈發射車和無人機陣地，那么所謂的“海峽封鎖”還能持續多久？伊朗那些靠機動發射車打游擊的戰術，在A-10的持續低空壓制下，生存空間將被急劇壓縮。

與此同時，美國也付出了代價。自伊朗戰爭爆發以來，已損失16架MQ-9“死神”無人機，其中本周在伊斯法罕附近就損失了2架。每架“收割者”的成本約為3000萬美元，總損失接近5億美元。

5億美元不是小數目。但放在整個戰爭的背景下，這只是精確打擊能力的邊際成本。無人機損失的背后，是伊朗防空系統為數不多的“戰果”——而這些防空系統本身，正在以每天數十個的速度被摧毀。

亞馬遜位于巴林的云計算數據中心也在伊朗襲擊中受損。這是數字經濟的物理基礎設施第一次被戰火波及。當云計算中心成為戰爭附帶損傷，全球科技公司會重新評估在中東的資產安全。

二

阿聯酋已請求聯合國批準緊急行動，包括可能的軍事力量，以重新開放伊朗實際上已關閉的霍爾木茲海峽。這是海灣國家第一次正式呼吁國際軍事介入。他們等不及了。

英國則走得更遠。路透社報道，英國外長庫珀將于2日中午主持與35國的線上磋商，包括法、德、意、加和阿聯酋等國，討論如何恢復霍爾木茲海峽航行。預計美國不會出席會議。

川普的邏輯很清晰：1日晚上的全國講話中，他表明海峽可能會“自然”開放，而確保這條石油運輸關鍵水道暢通的責任，應落在依賴這條航道的國家身上。

歐洲的態度發生了微妙但關鍵的變化。由于擔心卷入沖突，歐洲國家起初拒絕川普派遣海軍護航的要求。但面對能源成本上漲和經濟沖擊，他們開始坐不住了。據歐洲官員透露，各國希望組建一個聯盟，探討一旦達成停火協議后重開霍爾木茲海峽的途徑。

一名歐洲官員指出，任何重開計劃將分兩階段：第一階段確保清掃水雷；第二階段保護穿越海峽的油輪。

英國首相斯塔默說：重開霍爾木茲海峽絕非易事，需要“軍事力量與外交行動的統一戰線”，同時也要與航運業合作。

這句話翻譯過來就是：歐洲終于意識到，光靠嘴巴譴責是不夠的。

三

伊朗封鎖霍爾木茲海峽已經超過一個月。全球20%的原油運輸被切斷，油價在100美元附近反復震蕩，各國戰略石油儲備被大量釋放。沙特每天通過紅海管道輸送419萬桶原油，勉強彌補部分缺口，但遠不足以填補全部。

歐洲的遲到醒悟，恰恰證明了川普此前的判斷：依賴海峽的國家，終究要為海峽的暢通付出代價。

美國自己的油輪不經過霍爾木茲，美國的能源已經基本自給。這場戰爭對美國本土經濟的直接影響，遠小于對歐洲和亞洲的沖擊。

伊朗以為用海峽當人質就能逼迫世界向美國施壓。但結果呢？阿聯酋請求聯合國授權軍事行動，英國召集35國磋商，沙特向美軍開放基地，海灣國家一個接一個地選邊站。德黑蘭的“海峽牌”，正在變成一張“孤立牌”。

四

B1公路大橋的廢墟，是一個象征。

川普說要把伊朗炸回石器時代。一座橋當然不是石器時代，但它是通往石器時代的第一塊多米諾骨牌。

35國正在磋商，海峽還在封鎖，油價還在高位。但戰爭的節奏已經變了。從“能否打贏”變成了“何時結束”。而結束的方式，越來越清晰地指向同一個方向：德黑蘭要么在談判桌上簽字，要么在廢墟上認輸。

川普給了延期，歐洲給了磋商，海灣國家給了基地。所有的牌都在桌上，只有德黑蘭還在猶豫要不要翻開最后一張。但橋已經炸了，時間不等人。