跨國(guó)車企的尷尬：想靠零跑汽車降本，遭當(dāng)?shù)胤磳?duì)！

來(lái)源：滾動(dòng)播報(bào)

　　一場(chǎng)跨國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)波，在加拿大徹底爆發(fā)！

　　Stellantis突然宣布：計(jì)劃在加拿大閑置兩年的布蘭普頓工廠，組裝來(lái)自中國(guó)的零跑電動(dòng)車。

　　消息一出，立刻引爆當(dāng)?shù)亍≌畯?qiáng)硬反對(duì)、工會(huì)激烈抗議，一場(chǎng)信任危機(jī)全面上演。

　　拿了5億加元補(bǔ)貼卻不造Jeep，轉(zhuǎn)頭組裝中國(guó)散件，加拿大徹底不答應(yīng)！

　　背叛承諾！拿5億補(bǔ)貼不造Jeep，要改產(chǎn)零跑

　　布蘭普頓工廠早已是加拿大汽車業(yè)的“心病”，閑置超過兩年。

　　Stellantis此前拿到加拿大政府5.29億加元補(bǔ)貼，承諾投資36億升級(jí)工廠，量產(chǎn)電動(dòng)Jeep。

　　協(xié)議白紙黑字：工廠必須開工到2035年，保障數(shù)千崗位。

　　結(jié)果2025年10月，Stellantis直接撕毀承諾，把Jeep生產(chǎn)線搬到美國(guó)伊利諾伊州。

　　如今工廠依舊荒廢，Stellantis拋出新方案：生產(chǎn)中國(guó)零跑電動(dòng)車，用散件CKD模式簡(jiǎn)單組裝。

　　聯(lián)手硬剛！省長(zhǎng)+工會(huì)齊聲說“不”

　　方案剛曝光，立刻遭到加拿大當(dāng)?shù)厝轿坏种啤?/p>

　　安大略省省長(zhǎng)道格·福特直接表態(tài)：不可接受，堅(jiān)決反對(duì)！

　　Unifor工會(huì)主席怒批：這不是造車，只是散件拼裝，幾乎不創(chuàng)造就業(yè)！

　　汽車零部件協(xié)會(huì)更是警告：CKD模式會(huì)徹底排擠加拿大本土供應(yīng)商。

　　他們認(rèn)為：傳統(tǒng)整車廠能帶動(dòng)數(shù)萬(wàn)人就業(yè)，而散件組裝只需要少量工人。

　　借關(guān)稅紅利，低價(jià)搶灘北美

　　Stellantis之所以急著推進(jìn)零跑項(xiàng)目，時(shí)機(jī)暗藏玄機(jī)。

　　今年1月，加拿大將中國(guó)電動(dòng)車關(guān)稅從100%狂降至6.1%，打開市場(chǎng)大門。

　　Stellantis2023年耗資15億歐元拿下零跑20%股份，成立合資公司全球賣車。

　　零跑主打9500美元級(jí)平價(jià)電動(dòng)車，正是Stellantis在北美最缺的產(chǎn)品。

　　用CKD模式落地，既能規(guī)避關(guān)稅，又能快速鋪貨，成本極低。

　　戰(zhàn)略尷尬：Stellantis想降本，卻踩了政治雷

　　對(duì)Stellantis來(lái)說，牽手零跑是為了快速降低電動(dòng)車成本，填補(bǔ)平價(jià)產(chǎn)品線。

　　但在加拿大，這變成了“欺騙補(bǔ)貼、拋棄就業(yè)、外包產(chǎn)能”的負(fù)面典型。

　　一邊是中國(guó)車企的技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)，一邊是加拿大的就業(yè)與政治壓力。

　　Stellantis試圖兩頭通吃，結(jié)果把自己推向了兩頭不討好的困境。

　　Stellantis會(huì)放棄零跑加拿大項(xiàng)目嗎？

　　一面是平價(jià)電動(dòng)車的巨大誘惑，一面是加拿大政府與工會(huì)的強(qiáng)硬抵制。

　　美國(guó)又堵死出口通道，這個(gè)項(xiàng)目從一開始就步履維艱。

　　Stellantis是妥協(xié)讓步，還是硬著頭皮推進(jìn)？

　　這不僅關(guān)系一家工廠的命運(yùn)，更影響中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入北美的整體路徑。