北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
4月1日，中交路建承建的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔主索鞍精準起吊，標志著這座世界最大跨度橋梁正式進入上部結構施工階段，為工程后續推進奠定關鍵基礎。
據悉，張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，直接連通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網大通道，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，全長29.85公里。其中，2300米的主跨跨度不僅刷新了懸索橋的世界紀錄，也實現了我國橋梁史上2000米級跨越的里程碑式突破。南航道橋為主跨2300米的雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，兩座主塔高度均為350米，是目前世界最高的懸索橋索塔。主索鞍作為主纜傳遞巨大拉力的“承重基石”，其安裝精度直接關系到主纜線形和橋梁整體受力安全，為大橋上部結構施工奠定了堅實基礎。
南航道橋主索鞍采用世界首創的自行走滾軸式結構，施工團隊通過借鑒機械行業材料應用經驗，將滾軸摩擦系數精準控制在千分之一量級，更實現了0.3毫米的超高平整度指標。主索鞍總成重達958噸，需在350米高空精準就位。中交路建項目團隊周密部署，成立專項指揮專班，采用“模塊化吊裝+三維定位”集成技術，利用數字模擬推演，定制帶平衡梁的可調式專用吊具，搭配LEICA TM60高精度全站儀實時監測。經過精密施工，最終將鞍體吊裝姿態偏差鎖定在毫米級，標志著大橋正式進入上部結構施工階段。
項目建成后，將打通滬陜、滬武高速公路通道，使張家港、靖江、如皋三地過江時間從40分鐘縮短至10分鐘，加速蘇南、蘇中、蘇北資源要素流動，為長江經濟帶高質量發展注入強勁動力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
