傳伊朗已開始在霍爾木茲海峽“收費護航”

消息指，伊朗革命衛隊已開始向通過霍爾木茲海峽的船只收費，油輪的起跳價一般是每桶1美元，須以人民幣或穩定幣結賬。一艘運載200萬桶原油的超大型油輪的“通行費”高達200萬美元。（路透社）

據知情者稱，伊朗革命衛隊已開始向通過霍爾木茲海峽的船只收取“通行費”，優先對它認定為友好國家的商船放行，視為敵對陣營的船只則可能遭到威脅或攻擊。

彭博社星期四（4月2日）引述消息報道，伊朗已為通行海峽制定一套相當“正規”的收費系統，并已逐漸浮出臺面。船運業者首先須聯系一家與革命衛隊有關聯的中介公司，提供船主、注冊國籍、貨物艙單、目的地、船員名冊和航行自動認證系統的數據，提呈給革命衛隊的霍爾木茲甘省司令部審查背景，確認與以色列、美國或其他伊朗認定的敵人無關。

商船須過了第一關，才開始討論收費。據知，伊朗將各國分成五個等級，視為越友好的國家，越可能獲得更優惠條件。油輪的起跳價一般是每桶1美元，不過須以人民幣或穩定幣結賬。這意味著，一艘運載200萬桶原油的超大型油輪，“通行費”高達200萬美元。

付費后，革命衛隊將發出通行代碼和路線指示，船只須張掛注冊國旗。航至海峽，船只通過高頻無線電廣播代碼，就會有巡邏船出來護航，從介于伊朗本土及已被行內人士稱為“伊朗收費站”的幾座島嶼之間穿過。

船只追蹤數據顯示，過去一周穿過海峽的商船數量略微增加，但也只是戰事爆發前的極小部分。

一般上，各國可對海岸線以外12海里（相當于22公里）領海范圍內的船只進行檢查。法律專家指，伊朗設置收費站的法律依據并不明確；它的理由是執行自衛權，因此須檢查商船，商船須因此付費。

而船運業者與革命衛隊商議穿行海峽的過程也會有風險，除了涉及人身安全風險和保險成本之外，也可能觸犯相關的制裁或反洗錢法令，因為革命衛隊正面對美國、歐盟和英國的制裁。

專家警告，雖然伊朗看似制定了“收費護航”機制，卻并不意味著霍爾木茲海峽的船運風險就此降低，因為伊朗須不斷展示它有能力威脅商船，才能繼續收費，這意味著德黑蘭得不時攻擊油船。

英國星期四召集40多個國家舉行線上會議。英國外長庫珀在會議閉門舉行前發表講話時強調，霍爾木茲海峽“急迫需要”重開。她也譴責伊朗的“莽撞行為”打擊了全球經濟安全，以挾持海峽讓全球經濟充當人質。

庫珀強調，會議專注探討“共同啟動我們全套的外交與經濟工具和壓力，以維護海峽安全并確保持續開放”。

法國總統馬克龍星期四出訪韓國首爾時說，試圖通過軍事行動重開霍爾木茲海峽航道“不切實際”。他強調，軍事行動會永無止境，參與行動者也會面對伊朗革命衛隊和導彈襲擊。

馬克龍對記者說：“這從來不是我們的選項。重開海峽勢在必行，但這只能通過與伊朗商議達成。”

他認為，第一步須達成停火，接著重啟談判，再通過防衛任務確保船只不受攻擊。

巴林星期三（1日）在聯合國安全理事會尋求通過一項決議，授權采取“一切必要手段”保護霍爾木茲海峽及其周邊地區的商業航運，但因中俄法提出異議，無法如期在周三中午正式生效。

路透社報道，巴林此前提出的決議草案獲得波斯灣國家和美國支持，引用了聯合國憲章第七章，授權安理會為保護海峽航運，可批準落實制裁和軍事行動等措施。不過預料會遭俄羅斯和中國反對。

巴林過后修訂草案，刪除關于強制執行的明確表述，但中俄法仍對此提出異議。

據聯合國外交官透露，法國提出了一個替代議案，計劃在海峽局勢緩和后尋求通過。