說到今天要聊的這款新車,其實一開始我們認為銷量應該是非常出色的,因為這款新車是奔馳準備了很長時間的一款新能源汽車,但是上市僅僅幾個月的時間,居然今年2月份的銷量只有21輛,它就是奔馳CLA新能源。
奔馳CLA新能源可以說是奔馳轉型新能源最重磅的一款車型,但很明顯賣不出高價格,上市從1000多的銷量下滑到今年2月份只有21輛的銷量,確實令人唏噓,所以說這款車型后續也必須要降價。
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這款新車定位的是一款緊湊型三廂轎車,從體感來看確實偏小,但指導價24.9萬起,很多小伙伴覺得這樣的價格能夠買到不少中大型的SUV了,似乎并不太值。除此之外,搭載的是moment的高階智能駕駛輔助系統,但是也出現一個問題,就是新車雖然擁有高階智能駕駛輔助系統,但是缺少了激光雷達,消費者重視的感知價值確實缺失了。而且更關鍵的是,這套智能駕駛輔助系統后期是要收費的!
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你知道這款奔馳CLA新能源的高配指導價嗎?28.56萬元,但是給到用戶的卻是后置單電機設計,進一步拉低了用戶對它的期待。接近30萬的價格,市面上已經有太多轎車或者SUV可供選擇,甚至連MPV都能夠買到,你讓用戶如何抉擇呢?
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當然了,我認為這款奔馳CLA新能源也是被消費者嚴重低估了,為什么這么說?首先看續航,這款新車搭載的是寧德時代的電池,純電續航里程達到了866km。更為難得的是,已經采用了800V的高壓平臺架構。對于剛剛轉型電動車的企業來說,這已經是非常難得的設計了。在前段時間的試駕過程中,我們也發現了一個很大的亮點,就是這款奔馳CLA新能源在高速狀態下會進行升檔或者降檔。你沒看錯,該新車搭載了市面上罕見的雙變速器,這樣設計的好處就是能夠在高速狀態下省電,低速狀態下力量更強。以往只有百萬級別的豪車上才會出現,比如保時捷Taycan。
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看到這里可能也有小伙伴表示不屑,這樣的設計有什么難呢?我們自主品牌里有太多了!你看吉利和長城不都有著三檔變速器,是不是意味著吉利和長城的設計更高級。其實這類新車雖然是帶有檔位的,但是基本都是插混的動力系統,你可以看一下市面上純電車型,幾乎沒有類似的設計。
所以我認為這款奔馳CLA新能源除了顏值高,內飾不錯以外,在能耗以及技術方面還是頗有亮點的。當然了,我們也不可否認,這樣的價格確實難以讓消費者重新接納,畢竟現在的市場是越來越卷了,如果沒有任何動作的話,想要提升銷量確實很難。
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