上海
據上觀新聞報道：日前，一條關于“長江水下建高鐵”的消息刷屏朋友圈。長江水下89米處，一臺五層樓高的“領航號”盾構機，剛剛完成了一次史無前例的江底“超長跑”。它從上海崇明島出發，歷時23個月，一路掘進11公里多，最終抵達江蘇太倉，成功“上岸”。這意味著，全長14.25公里的崇太長江隧道，離貫通又近了一步。 崇太長江隧道的特殊之處在于，它讓高鐵從“水上過”變成了“水下穿”，且是全程不減速地穿。這條隧道創造了多項“世界之最”：世界高鐵盾構隧道獨頭掘進距離最長、刀盤直徑最大、水下過江隧道行車速度最高、長江水下最深。作為沿江高鐵的關鍵控制性咽喉工程，它的打通，意味著上海“北大門”的交通瓶頸被打破。 據悉，沿江高鐵全長約2000公里，線路起自上海，途經江蘇、安徽、湖北、重慶，止于四川成都，串聯起長三角、長江中游和成渝三大城市群，預計2030年前全面建成。沿江高鐵通車后，從崇明到上海寶山站僅需17分鐘，上海至合肥的通行時間將縮短超過30%，上海至成都的高鐵行程也將被壓縮至7小時以內。此外，沿線20多座小城將首次邁入時速350公里的高鐵時代。 高鐵延伸一寸，發展機遇就拓寬一分。時空距離被壓縮了，更關鍵的是，通勤的“確定性”被極大地提升了。對上海而言，這類工程的價值，不只在于“多了一條線”，更在于強化其在長三角乃至長江經濟帶的樞紐作用。上海的金融、貿易、科創等資源，將沿著這條高鐵線，更高效地向合肥、武漢、重慶、成都等內陸重鎮輻射，從而激發更大的發展動能。（東方視頻 汪偉秋）
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