長(zhǎng)江水下開(kāi)高鐵，獨(dú)屬于中國(guó)的科幻現(xiàn)實(shí)主義丨新聞兩點(diǎn)論

來(lái)源：川觀新聞

新聞兩點(diǎn)論 徐也晴

想象一下，350 公里時(shí)速的高鐵、在水下30層樓深的江底飛馳，這不是科幻大片的特效場(chǎng)景，而是中國(guó)硬核技術(shù)正在書(shū)寫(xiě)的現(xiàn)實(shí)奇跡——近日， 我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”，順利完成崇太長(zhǎng)江隧道水下段11.18公里的掘進(jìn)任務(wù)，成功抵達(dá)長(zhǎng)江南岸。

崇太長(zhǎng)江隧道是國(guó)內(nèi)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。這三個(gè)“最”的成功鑿穿，讓我們看到中國(guó)基建的速度與深度。

在長(zhǎng)江水下89米處掘進(jìn)，難度超乎想象，“就像在一塊豆腐上打孔，還得保證豆腐不散”。難題怎么解？從盾構(gòu)機(jī)自主研制到施工工藝突破，這些都是“中國(guó)速度”得以在江底馳騁的密碼。曾經(jīng)，高端盾構(gòu)機(jī)被國(guó)外壟斷，核心技術(shù)“卡脖子”、造價(jià)居高不下；如今，我們不僅造出世界最大直徑的高鐵盾構(gòu)機(jī)，更攻克了高水壓、長(zhǎng)距離、復(fù)雜地質(zhì)等世界級(jí)難題，建立起屬于中國(guó)的水下隧道標(biāo)準(zhǔn)。

這不是“炫技”，而是中國(guó)正把一個(gè)個(gè)科幻般的構(gòu)想，變成推動(dòng)發(fā)展、惠及民生的現(xiàn)實(shí)力量。“要想富先修路”，這句老話至今依然有生命力。沿江高鐵將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。這條大動(dòng)脈總投資超5000億元，將帶動(dòng)上下游行業(yè)增加值增長(zhǎng)近1.5萬(wàn)億元。

搭上高鐵的不只有人和貨，更多發(fā)展相對(duì)滯后的沿線城市，也將會(huì)因?yàn)檫@條高鐵走上致富快車(chē)道。這條穿江而過(guò)的隧道，正連接起中國(guó)的現(xiàn)在與未來(lái)。

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