上海
海南自貿港全島封關運作以來，瓊州海峽進出島車輛、旅客量均實現兩位數增長，海上風電、游艇、海洋牧場等海上新業態加速發展，對海上應急能力提出了新挑戰。對此海南將從體系完善、事前預防、能力建設、協同合作四大維度發力，提升海上應急能力，筑牢海上安全屏障。
數據顯示，去年海南共組織海上搜救行動122次，成功救助遇險人員569人，船舶31艘，人命救助成功率98％，其中，涉漁類險情66起，占全年險情總數的54%，部分漁民安全意識薄弱、漁船船況較差等問題依然突出，商漁船碰撞、人員傷病等險情事故數仍處高位。為此，海南海事局去年年底聯合了香港海上救援協調中心、香港政府飛行服務隊等10家單位共同啟動《香港飛機入瓊開展海上救助“綠色通道”合作機制》，旨在發揮香港飛行服務隊在復雜海況救援方面的豐富經驗，與海南本土優勢形成互補，提升海上救援效率，完善海上立體救援網絡。
在溢油應急處置領域，目前已建成的海口、三亞國家級溢油應急設備庫僅能輻射海南本島南北兩端鄰近水域，難以覆蓋東西部和南海深遠海水域。針對這一現狀，海南提出構建“1+7+N”的基地組織架構，推動海上溢油應急資源的一體化聯動，并將加快大型巡航救助船、溢油設備庫等裝備設施建設，填補深遠海應急能力的空白。
看看新聞記者: 符雅 王則斌
編輯: 王則斌
責編: 張艷艷
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