揭秘深圳“夜歸人巴士”：到底在為誰深夜發車？

晚上10點30分

K11東公交站

深圳首個“夜歸人巴士”

來接商場夜里下班的人回家了

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“用戶畫像很精準”

夜歸人的出行需求是這樣挖來的

K11商圈到東角頭地鐵站，短短4公里左右的路程有時會被黑夜拉得很長。晚上10點半，當逛完街的市民陸續走出燈火通明的K11，商場的工作人員也要結束一天的忙碌，將定位從工作地向住處切換，而幫助他們完成一日切換閉環的就是“夜歸人巴士”。

這趟暖心的公交專線，源于深圳巴士集團第五分公司（以下稱“深巴五公司”）對特定群體通勤需求的精準洞察。深巴五公司負責營運工作的許智衡介紹道，經公司調研后發現，K11商圈工作人員的下班時間高度集中在夜間10:30至11:00，“通勤晚、換乘繁”讓他們敏銳捕捉到潛在的出行需求，直言“有得挖”。

經與商場管理方深度溝通后，深巴五公司摸清了這部分群體的通勤全貌：下班后，不少保潔員工要先步行10分鐘到太子灣地鐵站，搭乘12號線坐一站再換乘2/8號線到東角頭地鐵站，出站后還需步行10分鐘才能抵達員工宿舍。短途距離卻要多次換乘，再加上下班時間晚，休息時間被大幅壓縮。“這批群體的用戶畫像很精準，這趟巴士值得做。”許智衡坦言。

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深圳首趟“夜歸人巴士”落地

車廂里坐滿商場保潔，切實感受到通行便利

3月13日，深圳首趟“夜歸人巴士”上線。每晚10點半準時停靠在K11東公交接駁站，終點至蛇口大廈，全程約13分鐘，大幅縮短了工作人員的夜間通勤時間。

3月30日，奧一新聞記者實地搭乘體驗。夜色微涼，車廂內卻暖意融融。“夜歸人”載著夜歸的人，20位左右的乘客幾乎將車廂坐滿，多為商場中老年保潔人員。一天的忙碌后，車廂里沒有因疲憊而沉默，不時傳來歡聲笑語。有人靠著座椅閉目休息，有人低頭回復消息，也有不少人用家鄉話拉家常，一天的辛勞在交談中漸漸散去。

全程2元的票價，直達地鐵站，“夜歸人巴士”讓乘客們實實在在感受到了便利。今年58歲的金阿姨是K11商場的保潔，來自貴州的她，孩子在深圳工作。她告訴記者，這趟公交開通前，自己每天下班都要擠地鐵、多次換乘，“商場看我們走路累，又經常熬夜，回家沒多少時間休息，就和公交公司溝通，為我們安排了這趟車。”金女士坦言，若是沒有這趟公交，以前回宿舍排隊洗漱常常折騰到凌晨2點多才能睡覺，如今坐上巴士回家，休息時間也更充足了。

今年57歲的陳師傅來自廣西，來深圳3個月，同樣是一名保潔，平日里的工作多與掃地機相伴，從早上7點半到晚上10點半，一天的工作滿滿當當。“聽說這趟車就是為了方便我們人開的，太方便了，比坐地鐵還快，還能省走不少路。”陳師傅笑著說。來自，新疆、黑龍江、貴州的五湖四海的工友同車而行，也讓他深深體會到深圳的包容。

許智衡介紹，線路優先選用駕齡合規、年紀較輕且無重大事故記錄的駕駛員執乘。在排班時，也會相應壓縮駕駛員白天的工作時長，確保其整體工作時間不超時，同時通過智能化系統全程監控記錄，掌握駕駛員行車時長，嚴格保障運營安全。

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深圳系列定制公交專線

精準對接多元群體和場景

“夜歸人巴士”還有校園版。3月25日，為深外高中園學子定制的夜間公交服務——RS49線正式開通。該線路由深外高中園東門始發，終至公明廣場地鐵站，服務時間貼合學校晚自習放學時間，全程票價3元，為家長減負的同時，也讓孩子們安全上下學。

許智衡介紹，“夜歸人巴士”只是深圳“多彩公交”的一個縮影。圍繞市民多元化出行需求，深圳已推出一系列定制公交專線，精準對接不同群體與場景。比如，結合“山海連城”特色，開通山海專線、云海專線，方便市民感受山海之美；針對騎友推出騎行友好巴士，實現“帶車坐公交，到站就能騎”；面向學生群體，布局通學定制公交，緩解校園周邊擁堵；此外還有城市婚車“紅胖子”、寵物友好巴士等。

記者手記

公交服務里藏著深圳對奮斗者的溫柔

在快節奏的深圳，公交不僅是交通紐帶，更是傳遞溫度的載體。無論是商圈晚歸的保潔人員、晚自習歸家的學子，還是熱愛山海的市民，每一類細分群體的需求都被看見、被回應。穿越城市夜色，我看到了深圳的溫度。它懂得人們的需求，也總會默默想辦法真心實意幫人解決。“夜歸人巴士”的存在，本身就是一句無聲的“今天，你辛苦了”！

采寫：奧一新聞記者 任賀

編輯：任賀