北京
福特的電動化戰(zhàn)略，像極了那種一邊喊著要減肥、一邊偷偷點炸雞的人。
當(dāng)?shù)貢r間4月1日，CEO吉姆·法利在播客里放話：要做一款"價格可負(fù)擔(dān)"的純電車型，直接對標(biāo)特斯拉Model 3和Model Y。這話說得輕巧，但背景可不輕松——美國政策風(fēng)向變了，福特、特斯拉們都在收緊褲腰帶，F(xiàn)-150 Lightning項目說砍就砍，下一代全尺寸純電皮卡和第二代純電Transit也沒逃過。
現(xiàn)在的策略是：混動繼續(xù)搞，增程搞一點（主打拖拽能力），同時讓內(nèi)部團(tuán)隊死磕一個更便宜、更實用的純電平臺。這個平臺的首款車型是一款約3萬美元的中型純電皮卡，明年亮相。法利沒明說，但明眼人都看得出，對標(biāo)特斯拉的那款車大概率也是這個底子。
被問到新一代Mustang Mach-E會不會用這平臺時，法利的回應(yīng)很產(chǎn)品經(jīng)理："我有很多想法，但現(xiàn)在不聊。"
技術(shù)路線上，磷酸鐵鋰電池是大概率選擇。便宜、耐用，適合走量，就是能量密度差點意思——相當(dāng)于用經(jīng)濟(jì)艙的價格，買到能飛長途的機(jī)票，只是座位擠一點。
一位福特工程師在內(nèi)部論壇的留言或許能說明問題：新平臺的電池包設(shè)計圖旁邊，有人批注了一句"這次別再讓用戶為用不到的續(xù)航付錢了"。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
