今日上午,張雪機車官方賬號轉發公安部交通管理局相關微博,并發布回應:“真正的熱愛,不是放縱,是懂得邊界!!!”,以強烈的態度呼應官方認可,進一步傳遞品牌堅守安全底線的理念。
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此前,張雪機車因推出“駕齡不滿一年者禁購大排量車型”的規定引發熱議,不僅被投訴至市場監管部門,更獲得公安部交通管理局的公開力挺,成為行業內堅守安全責任的標桿。
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事件的緣起,離不開張雪機車近期的高光時刻。3月29日,在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)葡萄牙站WorldSSP組別比賽中,張雪機車一戰成名,成功斬獲冠軍,打破了歐美日品牌在該賽事中的長期壟斷,也讓品牌全網熱度飆升,旗下車型備受關注。而早在3月21日,張雪機車奪冠同款仿賽車型820RR開啟預定之際,便立下了一條出圈“鐵規”:因該車型動力過猛(最大馬力135匹,零百加速2.81秒),新手難以駕馭,為保障騎行安全,明確禁止摩托車駕齡不滿一年者購買該車。
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為確保規定落地,張雪機車還推出舉報獎勵機制:若駕齡不滿一年的用戶從商家購得此車,可向工廠舉報,經核實后可獲得5000元獎勵;同時要求線下門店嚴格執行規定,若偷偷向新手售車或違規開票,將被處以1萬元罰款,即便找人代買也不被允許。面對這一可能影響銷量的規定,創始人張雪直言不諱:“我希望少死幾個人。”他坦誠,這一規定預計會讓品牌銷量減少10%,但他堅定表示:“我不要這10%,公司也不會死。”這份對安全的堅守,也成為后續官方力挺的核心原因。
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然而,這份出于安全考量的規定,卻引發了部分消費者的質疑。此前,有消費者因不滿該銷售門檻,將張雪機車投訴至當地市場監管部門,質疑其行為涉嫌侵犯消費者的自主選擇權,甚至有傳言稱市場監管部門已向品牌下發整改通知,不過后續該說法被澄清,相關部門僅為了解情況,并未要求整改。
針對這一法律爭議,據央視新聞報道,法律問題專家岳屾山給出明確解讀:張雪機車的這一行為并不屬于侵犯消費者自主選擇權的侵權行為。
侵犯自主選擇權多體現為捆綁銷售、最低消費等強制或變相強制交易行為,而張雪機車是拒絕與駕齡不滿一年的特定群體進行交易,并非強迫達成交易的附加條件,屬于企業正當行使自主經營權,且其初衷是保障騎行安全,具備充分的正當性;同時他也提到,從實際操作來看,以駕齡年限作為限制,也是保障安全最可行的方式
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