北京
充電運(yùn)營商Osprey Charging最近攤牌了。他們在伍爾弗漢普頓的一個(gè)站點(diǎn)，年度固定電網(wǎng)費(fèi)從2021年的87英鎊飆到今年33651英鎊——漲幅38570%。這筆錢不會(huì)憑空消失，最終要算到車主頭上。
行業(yè)組織ChargeUK的數(shù)據(jù)顯示，過去三年電網(wǎng)費(fèi)用平均漲了462%。Osprey首席執(zhí)行官Ian Johnston向Sky News吐槽：「我們的超快充樞紐需要超大電網(wǎng)容量來應(yīng)對未來高峰需求，但現(xiàn)在就得全額買單，可這些容量我們現(xiàn)在根本用不上。」換句話說，運(yùn)營商在為還沒發(fā)生的用電場景預(yù)付天價(jià)賬單。
成本傳導(dǎo)已經(jīng)啟動(dòng)。ChargeUK白皮書指出，2021年以來公共充電價(jià)格平均上漲38%，能源支出占運(yùn)營商總成本的三分之二。車主每充一度電，都在為電網(wǎng)的冗余容量和能源市場的波動(dòng)買單。
更尷尬的是，英國政府去年還取消了公共充電的20%增值稅優(yōu)惠。一邊是電網(wǎng)費(fèi)坐火箭，一邊是政策補(bǔ)貼撤退，夾在中間的運(yùn)營商只能調(diào)價(jià)求生。有車主在社交媒體抱怨，某些快充站價(jià)格已經(jīng)逼近油價(jià)——當(dāng)初買電車算好的賬，現(xiàn)在全亂了。
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