張雪機(jī)車不賣新手遭投訴？張雪回應(yīng)：我希望少死幾個人；公安部發(fā)聲力挺：速度可以讓人熱血沸騰，但只有責(zé)任，才能讓熱愛走得更遠(yuǎn)

3月29日結(jié)束的

世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）

葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中

張雪機(jī)車一戰(zhàn)成名

全網(wǎng)刷屏

張雪個人社交賬號截圖

有經(jīng)銷商向媒體表示

張雪機(jī)車已經(jīng)爆單

然而

創(chuàng)始人張雪發(fā)布的視頻在網(wǎng)上流傳

視頻顯示

公司預(yù)售的大排量820RR車型

因禁止駕齡一年內(nèi)的新手購買

被用戶投訴到市場監(jiān)管部門

張雪視頻截圖

據(jù)新黃河消息

4月1日，記者從

重慶市兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局獲悉

該局并未對企業(yè)進(jìn)行處罰

工作人員表示

“這是一個誤讀

我們并未下發(fā)整改通知

因為當(dāng)時有人投訴

我們向企業(yè)了解情況

對方以為我們要進(jìn)行處罰

后續(xù)我們已經(jīng)澄清此事”

3月21日，張雪機(jī)車仿賽車型820RR對外預(yù)定，預(yù)定海報上顯示，因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買該車。如駕齡不滿一年用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報，經(jīng)工廠核實后，獎勵用戶5000元。

張雪機(jī)車仿賽車型820RR對外預(yù)定

張雪回應(yīng)這一規(guī)定時說：“我希望少死幾個人。”他承認(rèn)這會影響業(yè)績，“至少少賣10%”。但他隨即補充：“我不要這10%，公司也不會死。”

張雪講話畫面

半月談指出，張雪不賣新手的背后，是一些騎手熱衷“炸街”，安全教育幾近空白；部分消費者追捧大排量、高馬力，卻對基本駕駛素養(yǎng)漠不關(guān)心……張雪的“新手禁令”,折射的不僅是一個企業(yè)家對生命的敬畏，更是中國摩托車市場必須直面的文明與秩序問題。

媒體報道截圖

這種“不劃算”的堅持，戳中了一種稀缺的商業(yè)品質(zhì)：不討好市場、不迎合流量，甚至主動犧牲短期利益，因為熱愛不等于放縱，速度必須與責(zé)任同行。

真正的工業(yè)文明，從來不僅僅是看誰跑得最快。當(dāng)世界聽見中國引擎的轟鳴，我們更應(yīng)讓世界看見：這轟鳴之下，有情懷、有理性、有邊界，更有對生命的謙卑。否則，再耀眼的獎杯，也終將被失控的速度吞噬。

4月1日，@公安部交通管理局 發(fā)文力挺張雪：

張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護(hù)具是他騎行的專業(yè)標(biāo)配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責(zé)任，才能讓熱愛走得更遠(yuǎn)。

公安部交通管理局發(fā)文力挺張雪

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張雪機(jī)車訂單已排到6月"禁止"新手購買820RR 銷售回應(yīng)

當(dāng)?shù)貢r間3月28日，在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別比賽中，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛中國摩托車制造商重慶張雪機(jī)車工業(yè)有限公司的820RR-RS賽車獲得冠軍，這是中國摩托車制造商在SSP組別歷史上的首次勝利。隨后的3月29日，在葡萄牙站第二場比賽中，張雪機(jī)車再次奪得冠軍，并在最后時刻內(nèi)線卡位“生吃”兩臺雅馬哈R9。

張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪“從修車鋪學(xué)徒到機(jī)車制造企業(yè)老板”的傳奇經(jīng)歷，讓很多網(wǎng)友，尤其是摩托車愛好者激動不已，這兩場勝利也打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國外傳統(tǒng)摩托車品牌對該項賽事數(shù)十年的壟斷。

雖然張雪機(jī)車品牌到現(xiàn)在創(chuàng)立還不到兩年，但是已經(jīng)有多款摩托車熱銷，紅星新聞記者近日也采訪了多名張雪機(jī)車的車主，一些車主表示，購買國產(chǎn)的張雪機(jī)車，“情懷”是重要考量因素之一，也有車主表示，更高的性價比才是真正的吸引力。有張雪機(jī)車的銷售人員告訴紅星新聞記者，從奪冠到現(xiàn)在的這兩三天時間里，購車訂單已經(jīng)被排到了今年6月。

車友談奪冠：

20多個車友店內(nèi)觀賽

僅有1人預(yù)測張雪機(jī)車奪冠

“我是在張雪機(jī)車廣東清遠(yuǎn)清城店，和其他車友一起看的比賽，看到車輛第一個沖過終點的時候，可以說我們在場的人都是熱淚盈眶的，很激動。”擁有25年摩托車駕齡的黃先生，是張雪機(jī)車500RR的首批車主，兩天過去，他仍清晰記得奪冠當(dāng)晚的震撼。

福建首臺張雪機(jī)車500F的前車主魏先生30日告訴紅星新聞記者，自己的第一反應(yīng)是意外，“我覺得張雪機(jī)車這次奪冠，不亞于劉翔當(dāng)年在雅典奧運會奪冠，畢竟是中國品牌第一次在這個領(lǐng)域出圈”。魏先生自己也曾跑過專業(yè)賽道，深知在頂級賽事中，零點幾秒的差距已是天塹，更別說近4秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，“奪冠沒預(yù)料到，領(lǐng)先4秒更是完全沒預(yù)料到”。

“沒想到會這么快，把一眾傳統(tǒng)的摩托車制造大廠商甩在了身后。我看到消息的第一反應(yīng)，就像自己奪了冠一樣興奮。”從張雪還在“凱越”時期就一路追隨他的車主馬先生，更是直言，“看到張總從修車鋪的修車工成長為帶領(lǐng)中國進(jìn)軍WSBK的開拓者，現(xiàn)在從挑戰(zhàn)者成為了冠軍，對我們中國的整個機(jī)車圈都是非常大的鼓舞”。

在比賽當(dāng)天，全國多家張雪機(jī)車門店也都組織了線下觀賽活動。

張雪機(jī)車成都武侯店的銷售人員黃女士告訴紅星新聞記者，比賽當(dāng)天成都正下著雨，但是仍有二十多位車友到店內(nèi)觀賽，“賽前我們做了競猜，20多個人里，只有1個人猜了張雪機(jī)車能拿冠軍，其他人大多猜第七、第八，還有人猜會退賽摔車。”黃女士說，當(dāng)沖線的畫面?zhèn)鱽恚珗鏊查g燃了起來。

張雪機(jī)車北京昌平店的工作人員告訴紅星新聞記者，奪冠當(dāng)晚，北京區(qū)域的多家門店聯(lián)合組織了集中觀賽，第二回合的比賽他也到了現(xiàn)場，“到場的車友都特別積極，看到奪冠的那一刻，所有人最直觀的感受就是激動、自豪，覺得時代變了，咱們中國的摩托車品牌終于在世界頂級賽場站到了最高處。”

車主談優(yōu)勢：

除了情懷還有性價比和售后

“他造得出年輕人買得起的好車”

紅星新聞記者在采訪中注意到，幾乎所有的張雪機(jī)車車主都提到了張雪早年的故事——那個19歲冒雨追著媒體車隊，只為展示車技、尋求一個機(jī)會的湘西少年。

張雪1987年出生，2003年初中畢業(yè)后，喜歡摩托車的他去修理店當(dāng)了修車學(xué)徒，17歲那年他自己開了修車行。2017年，他和兩位創(chuàng)始人共同創(chuàng)立西藏珠峰凱越實業(yè)有限公司，打造品牌凱越機(jī)車，2024年4月，張雪創(chuàng)立了以自己名字命名的重慶張雪機(jī)車工業(yè)有限公司，即張雪機(jī)車。

張雪機(jī)車的官網(wǎng)顯示，目前共有ZX820RR、ZX500RR、ZX500F等多款機(jī)車在售，此外有張雪機(jī)車銷售在線上直播平臺介紹，820RR標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)是“雙冠車型”，目前已經(jīng)有下定的820RR開始發(fā)貨。

“買張雪機(jī)車，就是情懷與夢想吧。”黃先生告訴紅星新聞記者，自己早在中學(xué)時代就被進(jìn)口的本田CBR系列摩托車四缸的聲浪深深吸引，而劉德華主演的《烈火戰(zhàn)車》，更是在他心里悄悄埋下了一顆機(jī)車夢的種子。在他看來，吸引自己的不只是四缸、單搖臂這些具體的配置，更是張雪本人的成長經(jīng)歷，以及那股“不服輸”的勁兒。

車主黃先生稱他擁有25年駕齡，他賣掉了進(jìn)口機(jī)車后換成了國產(chǎn)的張雪機(jī)車 受訪者供圖

從進(jìn)口踏板車換到張雪500RR的陳先生，平時是一名幼兒園老師，他也是張雪的忠實粉絲。他當(dāng)時把手里的光陽AK550、雅馬哈XMAX300換成了張雪的500RR時，很多周圍的車友都覺得是個“意外”的選擇。“一個學(xué)歷并不高的人，能創(chuàng)立這么大的摩托車企業(yè)，他賺錢是為了去比賽、去圓自己的夢，我很佩服。”陳先生說。

當(dāng)然，除了情懷，很多車友表示選擇張雪機(jī)車的核心原因，是它真正拉低了大排量機(jī)車的門檻。“我覺得張雪對中國摩托車行業(yè)有非常大的貢獻(xiàn)，凱越450出來之后，把同級別的賽600打到了4萬多價位，張雪500出來之后，國產(chǎn)一眾四缸車直接降價到3萬以內(nèi)。”車主馬先生說，是張雪讓很多普通消費者，用平民價格買到了過去只有進(jìn)口車才有的配置和性能，“他知道年輕人喜歡什么樣的車，也造得出年輕人買得起的好車”。

車主陳先生和車友們的張雪機(jī)車 受訪者供圖

還有多位車主表示了對張雪機(jī)車售后服務(wù)的認(rèn)可。“以前總覺得國產(chǎn)車小毛病多，大毛病沒有，但真正接觸下來，張雪的售后可以說已經(jīng)是天花板級別了。”車主陳先生說，此前他的車因為傳感器故障無法啟動，門店不僅免費拖車回店維修，還全額報銷了他往返門店的交通費用，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超預(yù)期，“之前我的另一個品牌的摩托車只是小刮小蹭，單一個外殼LOGO更換就要500多塊，配件等待周期也長，對比下來張雪的售后和性價比，真的打動了我。”

張雪機(jī)車的車主張先生也坦言，自己并非張雪的粉絲，“我不會因為情懷去買車，我關(guān)注的是車是不是好，我能買到比進(jìn)口車既便宜又好用的車，我就感謝這個造車的人。”

▲車主張先生和他的張雪機(jī)車 受訪者供圖

銷售談反饋：

奪冠用車820RR成咨詢焦點

仍會設(shè)置買車的“駕齡門檻”

這次在WSBK比賽奪冠后，也給張雪機(jī)車的銷售帶來了最直接的市場反饋。

“奪冠之后，不管是線下到店咨詢的人數(shù)，還是線上直播的觀看人數(shù)，都有非常明顯的增長。”張雪機(jī)車成都武侯店的銷售黃女士說，奪冠的賽事用車820RR成為了咨詢焦點，即便被設(shè)置了“駕照滿一年才能購買”的門檻，依然擋不住用戶的熱情，“張雪機(jī)車其實算提車比較快的品牌，原本訂單是排到5月，但是就在奪冠這兩三天之內(nèi)，已經(jīng)直接排到了6月份”。

黃女士說，之所以設(shè)置買車的“駕齡門檻”，有一定考慮，“820的動力非常猛，對新手來說風(fēng)險很高，設(shè)置門檻會阻斷一部分新手的沖動購車，哪怕有人因為買不了車去舉報，這個要求規(guī)則應(yīng)該也不會改。”

北京昌平店的銷售人員李先生也表示，奪冠之后，門店的咨詢量和到店人數(shù)都有明顯上漲，不僅820車型的咨詢量持續(xù)走高，此前推出的500系列車型的訂單也有所增加，“本地車友圈里，對品牌的評價也發(fā)生了明顯變化，更多的是贊賞，大家都覺得，中國品牌能有這樣一位老板，能邁出這一步，是非常了不起的事。”

▲2026年3月30日，重慶，張雪機(jī)車專賣店 圖據(jù)視覺中國

車主談不足：

細(xì)節(jié)有點糙，調(diào)校有些雞肋

顏值待提升，App功能也待優(yōu)化

不過紅星新聞記者也注意到，受訪車主對張雪機(jī)車也并非一味追捧，即便是高度認(rèn)可品牌的車主，也直言不諱地指出了他們所認(rèn)為目前車輛存在的一些不足。

“我一直覺得張雪和張雪機(jī)車是兩碼事，我很佩服他本人，但人和車應(yīng)該分開看。”福建首臺張雪機(jī)車500F車主魏先生，不久前賣掉了自己的車，他告訴紅星新聞記者，當(dāng)初選擇這款車，是看中它國內(nèi)品牌少有的復(fù)古外觀，以及同排量第一梯隊的動力，但到手后還是感到有些不足。

“細(xì)節(jié)有點糙，沒有抓住復(fù)古車用戶的核心需求，其次是車輛調(diào)校有些雞肋，低速不好騎、高速又發(fā)飄，想騎穩(wěn)的人不舒服，想騎激進(jìn)的人又不爽。”魏先生說，還有之前500RR上出現(xiàn)過的一些問題，原本很容易解決，但在換代車型上再出現(xiàn)了，他認(rèn)為是車型在細(xì)節(jié)打磨上仍有欠缺，“進(jìn)口車迭代了幾十年，國產(chǎn)車這幾年進(jìn)步很大，但沉淀的時間還是太短了。”

“開仿賽，車速比較難慢下來，四缸車手把震動比較大，不過其他方面我都比較滿意。”提車一年的車主黃先生說。

▲2026年3月30日，重慶張雪機(jī)車生產(chǎn)車間 圖據(jù)視覺中國

車主馬先生說，自己的車已經(jīng)行駛了9400多公里，整體騎行體驗和曾經(jīng)租賃過的進(jìn)口車相差無幾，張雪機(jī)車的操控和售后是最讓他滿意的地方，“缺點的話，就是顏值還有提升空間。此外配套的手機(jī)App功能還需要進(jìn)一步優(yōu)化。”

據(jù)張雪機(jī)車公開披露信息顯示，今年3月初，張雪機(jī)車完成A輪融資，該輪融資實際到位資金9000萬元，公司投后估值約10.9億元。