算力是智能的基礎,充足的算力被認為是大模型發展的第一性原理。在3月25日至29日召開的2026中關村論壇年會(以下簡稱年會)上,算力焦慮被眾多參會者多次提及。
“我認為,未來12個月,最關鍵的問題可能還是算力。”在年會舉辦的AI(人工智能)開源前沿論壇圓桌會議(以下簡稱圓桌會議)上,智譜CEO(首席執行官)張鵬表示,算力不足使得很多研究進展受到制約,AI的發展轉向推理階段,需求正在以十倍、百倍的速度爆發,大量需求沒有被滿足。
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新華社
從產業趨勢來看,超節點產品成為應對持續增長模型推理需求的方案。在年會召開期間,中科曙光發布了一款搭載40張GPU(圖形處理器)的中小規模超節點產品。中科曙光將之稱為性能與成本平衡的“甜點區”。
另外,北京清微智能科技股份有限公司(以下簡稱清微智能)聯合北京智源人工智能研究院(以下簡稱智源研究院)發布可重構智算超節點技術,將4096顆可重構計算芯片互聯構建成一個超節點。
事實上,放眼整個國產芯片廠商,紫光股份、浪潮信息、百度、華為等都已推出不同的超節點產品。
“超節點已從概念到產品,現在到了怎么用的階段。”3月29日下午,清微智能研發副總裁李彬對《每日經濟新聞》記者表示,券商機構預計2027年至2028年,產業將迎來拐點,隨著算力芯片性能的提升,超節點的滲透率預計將從10% ~20%提升至50%~60%。
算力需求日益增加
對大部分人來講,超節點是個抽象的名詞。
公開資料顯示,英偉達首創了超節點概念,并持續迭代相關技術及產品。中國科學技術信息研究所發布的《人工智能前沿技術趨勢報告2025》顯示,2025年,智能算力在體系結構方面創新活躍,包括超節點在內的前沿技術,加速構建十萬卡以上大規模算力集群,為人工智能技術創新與產業化提供強力支撐。
何為超節點?今年1月,中興通訊發布的相關白皮書顯示,超節點是通過高速互聯協議與專用交換芯片構建的高帶寬域,將數十至數百顆GPU芯片,在邏輯上整合為統一編址、低時延、高帶寬的協同計算系統。
“一個節點就是一臺服務器,超節點就是把很多算力服務器連接在一起,而連接在一起是為了滿足大模型的算力需求。”在接受媒體采訪時,李彬以通俗的語言對超節點概念進行了介紹,超節點是一個體系化的技術,是從芯片到系統再到網絡的整套方案,最終達成的是高性價比、高算力、低時延的超級節點,這其中包含了芯片、集群和軟件技術等。
超節點技術的應運而生,背后是算力需求日益增加,進而企業對成本愈加敏感。公開數據顯示,中國日均Token(詞元)調用量已從2024年年初的1000億,躍升至2025年底的100萬億,兩年間增長超千倍。“大家越來越看重以Token成本為基礎的新型算力的商業邏輯。”清微智能方面表示。
在圓桌會議召開期間,無問芯穹聯合創始人兼CEO夏立雪表示,OpenClaw(一款開源人工智能體框架,俗稱“龍蝦”)這類智能體產品,帶動了整個Token需求的大增。這種高增長對系統效率提出了更高要求。
“前兩天有消息稱,我國每天調用140萬億Tokens資源。我大概算了下,按照我們通常所說的算力,每天能有上萬臺機器在不停運轉。”李彬表示,智能體時代,算力的需求越來越高,成本也隨之走高。如何降成本,是讓智能體真正走入千行百業、千家萬戶的關鍵。
“先拋開芯片本身不說,現在資本市場對整個人工智能產業的熱情相當高,這不僅局限于中國。我們可以看到,國外的OpenAI、特斯拉等企業,未來3到5年,規劃的投資都是萬億美元級別,我國的產業規模只會比美國更大。”李彬進一步表示。
去年10月,曾有國產算力芯片廠商的高管預測,國產算力芯片的使用比例將會超過海外芯片。根據李彬的觀察,5年內,不論是大模型公司還是互聯網大廠,國產芯片已不再是替代方案,而是必須的選擇。
國產廠商探索不同路線
在此背景下,國產算力迎來更大的市場,國產芯片廠商開始進行不同路線的探索。
在年會召開期間,中科曙光發布一款搭載40張GPU的中小規模超節點產品。據中科曙光方面介紹,基于客戶調研,公司發現40卡的超節點,處于性能與成本平衡的“甜點區”,可以覆蓋大多數人工智能計算的場景。
與此同時,清微智能聯合智源研究院發布可重構智算超節點,將4096顆可重構計算芯片緊密互聯。據清微智能方面介紹,其設計突破在于通過可重構網格互聯技術,使芯片自身具備了智能路由能力,可實現無交換機光纖直連組網。
當前,英偉達在售主力產品為72 卡 NVL72(NVIDIA GB200NVL72),后續有望升級至144卡和576卡。華為則在384卡產品基礎上,繼續推進8192卡Atlas 950與15488卡Atlas 960。華為Atlas 960超節點預計2027年第四季度上市,與英偉達的超節點產品形成競爭。公開資料顯示,NVIDIA GB200NVL72是英偉達發布的一套多節點液冷機架級擴展系統,適用于高度計算密集型的工作負載。
據李彬介紹,芯片與芯片相連需要經過交換機,交換機越多損耗越多,邊際效益就會遞減,因為“會浪費一些時間在路上”。
華為方面也曾介紹,在定義和設計Atlas 950、Atlas 960這兩個超節點的技術規格時,遭遇到了互聯技術的巨大挑戰,主要體現在兩個方面:一是如何做到長距離而且高可靠;二是如何做到大帶寬而且低時延。Atlas 950、Atlas 960 最終突破了這兩個挑戰。
據《每日經濟新聞》記者了解,諸多國產廠商都在推出并持續更新超節點產品,不過,當前超節點的部署和應用仍處于早期。
“我們認為,產業拐點將會在2027年至2028年發生。隨著算力芯片性能的提升,超節點滲透率預計將從當前的10%~20%,提升至屆時的50%~60%。隨著NVL576、Atlas 960等頭部方案的互聯速度要求、單柜功耗進一步提升,各環節量價將迅速增長。”中信證券在3月27日發布的研報中指出。
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