5車齊發(fā)+9大承諾，一汽-大眾用“反共識”的勇氣造用戶踏實(shí)的車

當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在談?wù)?新能源替代燃油車"的必然性時(shí)，一汽-大眾選擇在35周年節(jié)點(diǎn)，用一場五車齊發(fā)的春季新品發(fā)布會，完成了一次教科書級的"防守反擊"。

活動(dòng)現(xiàn)場，全新速騰（參數(shù)丨圖片）S、全新攬巡、邁騰35周年嚴(yán)選款正式上市，邁騰PHEV與探岳L PHEV同步亮相。表面上看，這是一場常規(guī)的產(chǎn)品更新；但深入審視，這是一汽-大眾對"燃油車智能化"命題的系統(tǒng)性回答，更是合資品牌在轉(zhuǎn)型深水區(qū)的一次戰(zhàn)略突圍。

01

1500萬燃油車用戶的"沉默訴求"

Part One

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年，中國燃油車銷量約為1791萬輛，市場份額占比52.1%，而2026年預(yù)計(jì)仍維持在1500萬輛規(guī)模。這不是一個(gè)正在消失的市場，而是一個(gè)正在被行業(yè)集體忽視的市場。

過去幾年，造車新勢力的發(fā)布會占據(jù)輿論中心，"冰箱彩電大沙發(fā)"成為行業(yè)話語體系的主流。大多數(shù)品牌的研發(fā)資源、營銷聲量、渠道精力全面向新能源傾斜，燃油車產(chǎn)品線日益邊緣化。

但我們從一汽-大眾看到的另一組數(shù)據(jù)是：其2025年全年銷量達(dá)158.7萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車市場銷量第一，成為國內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。

這組數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)被喧囂掩蓋的真相：在中國這個(gè)極度多元的市場，仍有數(shù)千萬用戶基于使用場景、補(bǔ)能條件、駕駛習(xí)慣等現(xiàn)實(shí)因素，堅(jiān)定選擇燃油車。

一汽-大眾春季發(fā)布會的獨(dú)特價(jià)值，在于它沒有跟風(fēng)否定燃油車，而是選擇尊重這1500萬用戶的真實(shí)需求。正如發(fā)布會背景板上那句耐人尋味的話："喧囂的造車時(shí)代，選擇多了，踏實(shí)感少了。"

02

5車齊發(fā)：

不做顛覆者，做定義者

Part Two

本次發(fā)布會一汽-大眾打出“油電共進(jìn)、全智領(lǐng)航”的核心戰(zhàn)略，五款新車各有側(cè)重，呈現(xiàn)出清晰的技術(shù)邏輯。

全新攬巡是"大五座SUV"的重新定義者，售價(jià)24.69萬-26.69萬元。車長超5米、車寬超2米、軸距達(dá)3米，后備箱容積693升，搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200千瓦，零百加速進(jìn)入7秒級。更關(guān)鍵的是，它配備了IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，支持端到端高速NOA功能，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)變道超車、精準(zhǔn)進(jìn)出匝道。

全新速騰S是A+級家轎的價(jià)值錨點(diǎn)，售價(jià)7.98萬元起。搭載1.5L和1.5T EVO2雙動(dòng)力，配備12.9英寸中控屏和10.25英寸儀表，采用8155芯片。在插混車型已下探至10萬區(qū)間的今天，速騰S用"品牌背書、品質(zhì)底線、智能平權(quán)"的組合，守住了燃油車在家轎市場的基本盤。

邁騰35周年嚴(yán)選款是B級轎車的智能化標(biāo)桿。17.99萬元的售價(jià)，配備15英寸大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、360度全景影像和電動(dòng)尾門。

邁騰PHEV與探岳L PHEV則是插混市場的戰(zhàn)略伏筆。配備22千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航127公里，綜合續(xù)航1440公里，支持跨樓層記憶泊車。

這套產(chǎn)品矩陣的精妙之處在于，它沒有試圖在新能源賽道與國產(chǎn)品牌正面硬剛，而是選擇在燃油車領(lǐng)域建立"智能化"的差異化優(yōu)勢，同時(shí)用插混車型完成動(dòng)力布局的補(bǔ)位。

IQ. Pilot系統(tǒng)的引入是關(guān)鍵變量。這套由一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技打造的增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，已覆蓋95%的城市路況和100%的高速場景。當(dāng)行業(yè)普遍認(rèn)為"智能化是新能源車的專屬標(biāo)簽"時(shí)，一汽-大眾用技術(shù)實(shí)力證明：燃油車同樣可以站在智能化的第一梯隊(duì)。

03

從"賣車"到"養(yǎng)車"的價(jià)值重構(gòu)

Part Three

相比五款新車，發(fā)布會上那套名為"大眾嚴(yán)選·9久相伴"的服務(wù)政策，可能更具戰(zhàn)略殺傷力。

針對PHEV車型，一汽-大眾推出"3擔(dān)責(zé)"承諾：三電自燃直接賠新車、電池衰減超限免費(fèi)換、動(dòng)力總成8年質(zhì)保。針對燃油SUV，推出"3終身"保障：整車終身質(zhì)保、原裝備件終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援。此外全系車型通享"3免費(fèi)"服務(wù)：免費(fèi)代步車、20公里免費(fèi)取送車、29項(xiàng)免費(fèi)車輛健康檢查。

"雙終身質(zhì)保"政策在合資車企中尚屬首創(chuàng)。它直擊燃油車用戶的最大痛點(diǎn)——長期用車成本的不確定性。當(dāng)新勢力還在用"終身質(zhì)保"作為營銷噱頭時(shí)，一汽-大眾將其覆蓋至全系燃油SUV，并配套全國超1000家終端門店、百強(qiáng)縣100%覆蓋的渠道網(wǎng)絡(luò)。

這不是簡單的服務(wù)升級，而是從一次性交易轉(zhuǎn)向全生命周期價(jià)值運(yùn)營的商業(yè)模式重構(gòu)。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾已有1200萬客戶通過企業(yè)微信與品牌保持聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了"每個(gè)客戶都有專屬顧問"的服務(wù)承諾。

04

35年、3000萬用戶

印證長期主義的勝利

Part Four

2026年是一汽-大眾成立35周年。選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)舉辦春季發(fā)布會，本身就具有強(qiáng)烈的象征意義。

過去35年，一汽-大眾見證了中國汽車市場的完整周期：從賣方市場到買方市場，從增量競爭到存量博弈，從燃油車時(shí)代到新能源轉(zhuǎn)型。在這個(gè)過程中，它始終保持著"合資一哥"的地位，秘訣不在于某一款爆款產(chǎn)品，而在于對"品質(zhì)"與"用戶"的長期堅(jiān)守。

此次發(fā)布會上，一汽-大眾進(jìn)一步明確了"油電混共進(jìn)全智"戰(zhàn)略。而按照之前透露的計(jì)劃，2026年其將推出包括大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌在內(nèi)的13款全新車型，其中含6款燃油車和7款新能源車，并宣布自2026年起新增11款專為中國市場打造的全新車型。這意味著，燃油車不是過渡方案，而是與新能源并行的長期戰(zhàn)略。

在"價(jià)格戰(zhàn)"席卷行業(yè)的當(dāng)下，一汽-大眾選擇了一條更難走的路——不卷價(jià)格，卷價(jià)值；不追風(fēng)口，筑壁壘。它用35年的品牌積淀、3000萬用戶的口碑資產(chǎn)、覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起一道難以復(fù)制的護(hù)城河。

05

在喧囂時(shí)代守住獨(dú)立思考的定力

Part Five

在《一品汽車》看來，一汽-大眾春季發(fā)布會的真正價(jià)值，不在于發(fā)布了哪幾款新車，而在于它敢于在共識之外尋找答案。

當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在押注"新能源將快速替代燃油車"時(shí)，它選擇正視1500萬燃油車用戶的真實(shí)需求；當(dāng)"智能化"成為新能源車的專屬標(biāo)簽時(shí)，它選擇用IQ. Pilot系統(tǒng)打破這一偏見；當(dāng)"終身質(zhì)保"成為營銷噱頭時(shí)，它選擇用"9大承諾+雙終身質(zhì)保"建立服務(wù)標(biāo)桿。

這不是保守，而是清醒的戰(zhàn)略定力；這不是逃避轉(zhuǎn)型，而是拒絕非此即彼的二元對立。

在中國汽車市場，從來沒有一種技術(shù)路線能夠通吃所有場景。純電、插混、燃油將在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)共存，關(guān)鍵在于誰能在各自的賽道上做到極致。一汽-大眾用這場發(fā)布會證明：合資品牌的價(jià)值，不在于追逐每一個(gè)風(fēng)口，而在于守住自己的基本盤，并在基本盤上持續(xù)進(jìn)化。

35年，是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新起點(diǎn)。當(dāng)潮水退去，那些真正尊重用戶、堅(jiān)守品質(zhì)、持續(xù)創(chuàng)新的品牌，終將在新的競爭格局中找到自己的位置。