北京
一汽-大眾今天把全新攬巡的價格拍在桌上：24.69萬起。
這數字有意思。車長超5米、車寬超2米、軸距3米——按傳統車企的定價邏輯，這套"三圍"通常要掛到30萬以上的區間才體面。大眾這次直接把桌子掀了，相當于用中型SUV的預算，買一臺準中大型SUV的物理空間。
座艙配置更像新勢力交作業：15英寸懸浮中控屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸儀表，三屏聯動。IQ. Pilot系統支持端到端高速NOA，能自己變道超車、自己上下匝道。30色氛圍燈、電子懷擋、無線充電——這些曾經用來區分高低配的細節，現在成了標配。
動力是第五代EA888，450TSI版本200kW、400N·m，配DQ501七速雙離合和4Motion四驅。整備質量約2噸，零百7秒級。翻譯一下：拖著兩臺五菱宏光mini的重量，加速比大部分家用電車還快半拍。
大眾在中國市場的打法正在變。以前靠品牌溢價躺著賣車，現在被迫把"堆料"和"定價權"同時交出來。攬巡的定價策略像一場壓力測試——測試的不是消費者，是隔壁展廳里那些還在堅守價格體系的競品。
發布會結束后，有銷售在朋友圈發了條動態：今天接了三組客戶，都是看完理想L6過來的，問的第一句話是"這車和L6怎么選"。
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