北京
合資車企的劇本，通常有兩種寫法：要么外資主導(dǎo)，中方跟著喝湯；要么股比一放開，外資直接把桌子掀了單干。奇瑞和捷豹路虎選了第三條路——把一款停產(chǎn)多年的車型，復(fù)活成獨立品牌。
今晚的發(fā)布會上，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁文飛給這條路起了個名字：合資3.0。1.0時代當(dāng)跟班，2.0時代學(xué)賦能，3.0時代直接重構(gòu)游戲規(guī)則。翻譯一下就是：以前靠引進車型賣錢，現(xiàn)在得一起造新東西。
這個新東西叫FREELANDER神行者。老車迷應(yīng)該記得，這是路虎2016年就停產(chǎn)的車型，現(xiàn)在被挖出來升級成獨立品牌，專攻新能源時代的"豪華科技全地形SUV"。常熟工廠為此砸了30億改造產(chǎn)線，未來5年要推6款新車，節(jié)奏快得像手機發(fā)布會。
更有意思的是組織形態(tài)。事業(yè)部總部放在上海古北，研發(fā)中心擱在國家會展中心旁邊，生產(chǎn)基地留在常熟，蘇州還有個研究院——這布局不像傳統(tǒng)車企，倒像新勢力把研發(fā)、營銷、制造拆成三塊拼圖。文飛沒說，但意思很明顯：老合資那套"外方出技術(shù)、中方出工廠"的玩法，到此為止。
今天常熟工廠最后一臺燃油版攬勝極光L下線，算是給舊時代辦了場告別儀式。從明天開始，這里只產(chǎn)電動車。
發(fā)布會現(xiàn)場有個細(xì)節(jié)沒上熱搜：新品牌的英文名保留了FREELANDER，中文名卻叫"神行者"——這是2003年第一代車型進入中國時的譯名。二十年后，同一個名字，同一群人，要證明合資模式還沒死透。
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