湖北
3月29日，第二代騰勢（參數(shù)丨圖片）D9開啟預售，說實話，這臺車給我的第一感覺它不僅僅是一輛MPV這么簡單，而是騰勢想把這條賽道重新洗一遍牌。
先看價格，38.98萬-48.98萬，說高不高，說低也不低，但關(guān)鍵在于它給的東西有沒有值回票價。從設(shè)計到內(nèi)飾，這一代明顯不再只是穩(wěn)重，而是多了一點精致感。外觀更有氣場，但不油膩。車內(nèi)那套用料和氛圍，說白了就是在往“長期坐著舒服”這件事上死磕。尤其是中排座椅，不只是軟，而是那種坐久了不累的調(diào)校，這點比堆再多屏幕都更實際。
但真正有意思的還是它的三板斧：續(xù)航、充電、智能。
先說續(xù)航，插混401km純電，這基本已經(jīng)把加油這件事邊緣化了，很多人可能一周甚至更久都用不上油。純電版800km，跑個跨城也不用太焦慮。再加上閃充，5分鐘補能、9分鐘接近充滿，這種節(jié)奏已經(jīng)很接近加油體驗了。
再看智駕，這次直接全系上天神之眼5.0，本質(zhì)就是一句話：不分高低配了，大家都給到位。從體驗邏輯來看，它更像是在往“少打擾、但關(guān)鍵時刻靠譜”這個方向走，而不是單純炫技。如果后期表現(xiàn)穩(wěn)定，那對這種大車來說確實是剛需。
其實聊到這，你會發(fā)現(xiàn)第二代騰勢D9的思路挺直接，不跟你玩花活，而是把MPV用戶最在意的幾件事：坐著舒不舒服、開著累不累、補能麻不麻煩，一件一件做到位。
現(xiàn)在很多車喜歡講“顛覆”，但騰勢這次更像是在補課，把過去MPV沒做好的地方一點點補齊。你可以說它不夠激進，但很現(xiàn)實，因為買MPV的人，本來就不是為了嘗鮮，而是為了省心。
所以這臺車值不值得，就看一點：你是不是已經(jīng)開始覺得“油車MPV有點麻煩了”。如果答案是“是”，那它確實有點東西。
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