日產N7銷量崩了，剛上市的豐田鉑智7，能挽回合資車的面子？

可以很明顯地感受到，進入到2024年之后合資車企在國內車市，開始全面發力新能源車市場了。在中大型純電轎車領域，日產在去年就上市了日產N7（參數丨圖片）。作為一臺中大型純電動轎車，日產N7的起售價還不到12萬。即便是頂配車型，售價也才14.99萬元。

很明顯日產N7在售價上，相比同級別的國產新能源車便宜了很多。就是憑借著價格優勢，在剛上市的幾個月日產N7的銷量確實不錯，去年8月銷量曾一度破萬勢頭很猛。不過在進入到今年11月份之后，日產N7在銷量上已經出現了4連降。今年1月和2月，日產N7的月銷量都跌至千輛以下。

從目前日產N7的銷量表現來看，想要重新回到月銷過萬的輝煌已經很難了。

就在近日，另外一家日系車企廣汽豐田也上市了一款中大型純電動轎車，這臺車就是鉑智7。共推出了5款車型，售價區間16.98~22.98萬元。

雖然定位跟日產N7一樣，都是中大型純電轎車。在定價策略上，鉑智7跟日產N7也一樣采用的是低價的策略。雖然沒有同級別的國產純電轎車售價高，但比起日產N7豐田鉑智7明顯還是要貴了一些，畢竟豐田跟日產的品牌影響力還是有區別的。

那么問題來了，在國內中大型純電轎車市場，面對日產N7銷量崩盤的局面和眾多實力強勁競品車型，鉑智7能不能挽回合資純電轎車的面子？準確的講是能不能挽回日系純電動轎車的面子，接下來車快評就展開分析一下。

關于外觀設計蘿卜白菜各有所愛，所以在這就不做過多的描述了。在車身尺寸上鉑智7相比同級別的國產新能源車，優勢還是非常明顯的。車長5.13米軸距也超過了3米，這就意味著在車內空間方面，鉑智7應該會有一個非常不錯的表現，而這恰恰也是國內消費者最為看重的一個點。

接下來就是智能化配置，鉑智7全系車型標配8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控大屏，車機系統也是鴻蒙5.0。值得一提的是，鉑智7的車機系統還接入了小米生態鏈。在頂配車型上，還配備有27英寸的HUD抬頭顯示屏。50瓦手機無線充電、前排座椅通風加熱以及藍牙NFC鑰匙也都是全系車型標配。除了兩款入門的Pro版車型外，鉑智7還配備有副駕零重力座椅、前排座椅按摩、后排小桌板、后排手機無線充電、后排座椅通風加熱等功能。

智能輔助駕駛，鉑智7搭載了Momenta的智駕方案，三款激光雷達版車型可以支持高速和城區NOA以及全場景泊車模式。至于沒有搭載激光雷達的兩款車型，就連高速NOA也都不支持偏科稍顯嚴重。

動力上鉑智7全系車型都是搭載了后置單電機， Pro版車型配備中創新航磷酸鐵鋰電池，Max和Ultra版車型則是配備了江蘇正力的磷酸鐵鋰電池，純電續航最長710公里。支持快充和3.3千瓦對外放電功能。但遺憾的是全系都沒有配備800V高壓快充，加速性能相比同級別的國產純電轎車性能也弱了不少。

看到這你覺得豐田鉑智7，能不能把日產N7丟掉了面子給挽回來，歡迎評論區留言互動。

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