中國電動車能不能在高端市場真正替代傳統豪車?
過去幾年,這個問題一直有爭議。有人覺得買BBA買的是品牌積淀,有人覺得特斯拉代表的是科技標簽,中國品牌想擠進去沒那么容易。
但極氪7X最近的這兩份成績單,提供了一個挺有意思的觀察樣本。
先看香港市場。 1-2月極氪7X交付772臺,在車型榜上僅次于特斯拉Model Y和Model 3,是賣得最好的非特斯拉電動車。如果單看豪華SUV細分賽道,它已經是第一。
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這里面有個細節值得琢磨:香港消費者買車,從來不是只看價格。香港的用車成本極高,停車位緊張、油價貴、山路多,能在這個市場跑出來的車,必須同時在空間、能耗、操控、可靠性四個維度上都沒有短板。極氪7X能跑出來,恰恰是因為它的“全能”標簽——2925mm軸距帶來的大空間、全系標配的物理防曬遮陽簾、CCD加空氣懸掛的組合,精準命中了香港用戶既要又要還要的心理。
更重要的是,極氪7X的用戶名單里,出現了郭可盈林文龍、劉青云郭藹明這批香港明星。 在香港這種圈層效應明顯的市場,明星真金白銀掏錢買車,本身就是最有說服力的口碑傳播。
再看澳洲市場。 2月賣出628臺,登頂豪華SUV榜首,這個數據的含金量在哪?在于對手是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5這些老面孔。
澳洲市場跟國內不太一樣,消費者對越野和通過性有執念。極氪7X能在那邊打開局面,靠的是“純電爬坡王”的差異化定位——230mm離地間隙、比肩越野車的通過性,再加上ANCP五星認證的安全背書。對于喜歡戶外露營的澳洲家庭來說,大空間加外放電功能,確實是燃油車給不了的體驗。
有業內朋友問我,怎么看極氪7X這種“兩頭開花”的局面?我的判斷是,它不是搶了誰的蛋糕,而是重新定義了這個價位的蛋糕應該怎么分。
以前20-30萬豪華SUV,消費者的選擇邏輯很清晰:要品牌買BBA,要科技買特斯拉。但現在極氪7X給出的答案是,我可以全都要——900V高壓架構、8295芯片、空氣懸掛、五星安全認證,硬件配置拉滿的同時,還把空間和舒適性做到了極致。
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所謂六邊形戰士,不是自己封的,是市場用銷量投出來的。
國內20萬以上中國品牌純電SUV銷冠、香港豪華SUV銷冠、澳洲豪華SUV銷冠,三個NO.1放在一起看,已經不只是產品力的勝利,而是極氪這套全球化產品定義能力的體現。
接下來值得關注的,是BBA和特斯拉會不會跟進調整。香港和澳洲市場體量雖然不如大陸,但風向標意義很強。如果極氪7X在這兩個市場持續保持領先,其他品牌恐怕得重新想想,新一代豪華SUV用戶到底想要什么。
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