預(yù)售價32.98萬元起 ID.ERA 9X終端開啟試駕 上汽大眾傅強(qiáng)：要和新勢力搶用戶

每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：余婷婷

“現(xiàn)在進(jìn)店的消費者基本上都是沖著ID.ERA 9X來的，新車熱度挺高，而且在正式預(yù)售之前很多消費者都選擇了盲訂?！比涨?，上海上汽大眾的一位銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“盡管新車還沒有正式上市，但展車與試駕車已經(jīng)到店，如果消費者在預(yù)售期間下單，車輛到店周期約為2到4周?！?/p>

圖片來源：上汽大眾官網(wǎng)

3月30日，上汽大眾ID.ERA 9X正式開啟預(yù)售，共推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)車型，預(yù)售價格區(qū)間為32.98萬至37.98萬元，4月25日正式交付。從參數(shù)來看，ID.ERA 9X搭載了上汽大眾EA211黃金增程系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以大眾EA211 1.5T EVO II發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，搭配65.2千瓦時大容量電池組，新車CLTC純電續(xù)航超400公里，綜合續(xù)航超1500公里，四驅(qū)版虧電油耗6.27升/百公里。

“目前終端市場中，下訂單數(shù)量最多的是Max版本，其次是Pro版。很多人是沖著上汽大眾的第一款增程車而來，畢竟這是上汽大眾‘合資2.0’戰(zhàn)略下的重要產(chǎn)品?！鄙鲜錾虾Ｉ掀蟊姷匿N售人員表示。

3月17日，上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也強(qiáng)調(diào)ID.ERA 9X肩負(fù)多重使命：“ID.ERA 9X是上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略的第一款產(chǎn)品，是我們的旗艦產(chǎn)品。同時，它也是體現(xiàn)中國本土開發(fā)、集成能力的產(chǎn)品。其承載著新能源轉(zhuǎn)型和品牌煥新的使命，也是檢驗上汽大眾營銷理念轉(zhuǎn)變的試金石。”

記者從上述上海上汽大眾銷售人員處了解到，目前盲訂客戶及到店咨詢客戶主要以70后、80后為主，男性居多，職業(yè)多為企業(yè)高管、經(jīng)商者及醫(yī)生等群體。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)透露：“這款車的主要用戶來源首先是合資企業(yè)用戶，特別是重視品質(zhì)、安全、可靠的用戶，他們是非常重要的忠粉，也是我們的核心人群。之前大眾品牌和合資企業(yè)有很多的用戶走向了新勢力，因為在那個時間段合資企業(yè)沒有推出能夠滿足這部分用戶需求的產(chǎn)品。但今天，合資品牌的新一代產(chǎn)品來了。我們不僅要吸引合資企業(yè)的忠粉，也要從新勢力那邊吸引用戶回來?！?/p>

據(jù)了解，上汽大眾大眾品牌2026年將有6款新能源車型上市。ID.ERA 9X是第一款車型，后續(xù)還會陸續(xù)推出各種車型，涵蓋純電、插混、增程等動力形式。

“目前幾大合資企業(yè)都有大批量新能源產(chǎn)品投放市場，今年應(yīng)該是合資企業(yè)逐步進(jìn)入復(fù)蘇通道的一年。隨著合資企業(yè)在新能源市場逐步建立自己的領(lǐng)地與市場定位，再加上在燃油車市場依然穩(wěn)固的占有率，前景比較看好。”傅強(qiáng)說。