漲200到300元！九號、雅迪等多家品牌電動兩輪車計(jì)劃4月漲價，網(wǎng)友：內(nèi)存漲完“電雞”漲？

內(nèi)存漲價的大潮下，手機(jī)電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品已經(jīng)率先開漲，苦的不光是各大廠商，更是我們這些消費(fèi)者。

現(xiàn)在，廣東人通勤最常見的“電雞”可能也要漲價了。

自2026年4月起，兩輪電動車市場或?qū)⒂瓉硪徊袧q價潮。

據(jù)藍(lán)鯨新聞3月30日報(bào)道，多位知情人士透露，受原材料成本上漲、工廠返利政策到期以及優(yōu)惠活動進(jìn)入尾聲等多重因素影響，九號、雅迪、臺鈴、愛瑪?shù)葒鴥?nèi)主流電動兩輪車品牌，計(jì)劃從4月起或?qū)ζ煜麓蟛糠周囆驼缴险{(diào)售價。

報(bào)道提到，這是繼去年新國標(biāo)發(fā)布后部分品牌調(diào)價以來，兩輪電動車行業(yè)首次出現(xiàn)頭部企業(yè)“不約而同”的集體漲價信號。

九號公司方面對第一財(cái)經(jīng)表示，受原材料價格上漲影響，4 月起九號公司的部分車型的建議零售價優(yōu)惠力度將適度縮減，優(yōu)惠金額縮減 100 元。

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電動兩輪車，漲了又漲

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其實(shí)去年新國標(biāo)發(fā)布后，已經(jīng)有部分品牌將車價調(diào)高了一檔，如今再一次漲價，電動兩輪車行業(yè)將迎來“漲了又漲”的狀況。

新國標(biāo)執(zhí)行之初，部分廠商推出座桶改骨架、“鐵皮座椅”等簡單粗暴的設(shè)計(jì)改造，連中國自行車協(xié)會都親自下場，指責(zé)“個別企業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位”。

隨后，小牛電動、臺鈴、踏浪、雅迪、綠源、倍特、愛瑪、立馬、比德文、富士達(dá)、小刀電動車、綠駒、九號公司、五羊-本田公司等多家企業(yè)紛紛發(fā)文響應(yīng)中國自行車協(xié)會倡議，并按照要求推出了真正符合使用需求的新國標(biāo)車，整體價格確實(shí)比以往的產(chǎn)品要高一些。

而此輪頭部品牌集體漲價的背后，是成本與政策雙重壓力的集中釋放，主要體現(xiàn)在以下三個方面：

• 首先是原材料價格持續(xù)高位運(yùn)行。自去年以來，鋰電池、鉛酸電池、車架鋼材、輪胎橡膠以及電機(jī)所用的稀土材料等價格均出現(xiàn)上漲。
  

• 其次是工廠返利政策周期性到期，使得經(jīng)銷商拿貨成本被動抬升。
  

• 最后，一季度“開門紅”促銷逐步進(jìn)入尾聲。隨著降價促銷等政策在 3 月底收尾，終端售價出現(xiàn)回升。

簡單來說，就是成本高了、補(bǔ)貼少了，渠道商頂不住了。

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抓緊買？還是等等？

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有傳言說4月份要漲價，那現(xiàn)在是趕緊下手，還是再觀望一下？如果你眼下確實(shí)非用車不可，那不管價格漲不漲，都只能現(xiàn)在買，沒什么好糾結(jié)的，直接早買早安心。如果你一直在猶豫，那再等等也無所謂。

汽油一漲，開油車的再心疼也得硬著頭皮加；電動自行車漲價可不一樣，大不了繼續(xù)騎舊車或者換自行車。等到新國標(biāo)車型更豐富、選擇更多的時候再入手也不遲。

從更長遠(yuǎn)的角度看，鈉電自行車這個“大殺器”也值得期待。

相比鉛酸電池，鈉離子電池幾乎可以稱得上是全面升級——循環(huán)壽命更長、低溫性能更好、充電速度更快、能量密度也更高。

雅迪、愛瑪、新日、臺鈴等品牌已經(jīng)在這方面布局，不過目前整體仍處于起步階段，性價比和可選車型還不夠理想，建議大家再等等后續(xù)的發(fā)展。

那么可能有靈機(jī)一動的小伙伴要問了，我直接買舊國標(biāo)庫存車，是不是更劃算呢？畢竟成本更低，還不用擔(dān)心漲價。

答案是不行，2025 年 12 月 1 日，新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024) 實(shí)施過渡期正式結(jié)束，舊國標(biāo)電動自行車已經(jīng)全面停售。

此外，還有一些經(jīng)銷商在門店里打著“零公里二手車”的幌子，繼續(xù)銷售舊國標(biāo)車。具體操作是：商家將尚未售出的全新舊國標(biāo)車提前上好牌照，登記在自己或他人名下，然后再以“二手車”的名義過戶給消費(fèi)者。

不過，早在2025年12月，央視新聞就曾提示過其中的風(fēng)險。由于車輛已經(jīng)經(jīng)過提前上牌、過戶等操作，原廠質(zhì)保隨之失效。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者往往投訴無門，配件更換也十分困難，合法權(quán)益很難得到保障。

更嚴(yán)重的是，如果車輛的實(shí)際信息與牌照備案內(nèi)容不符，車主還可能面臨交管部門的處罰，比如扣車、罰款等。

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4月電動自行車

停放有新規(guī)

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4月除了電動自行車可能會漲價外，還有停放的新規(guī)定，一起來看看吧！

首先是廣州荔灣對違停的罰款新規(guī)定。近日，廣州荔灣區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局發(fā)布通知。

自2026年4月1日起，在全區(qū)范圍內(nèi)依法處置電動自行車“在臨時停放區(qū)外的人行道停放且駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場” 的違法行為。

處罰標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)違規(guī)情節(jié)分級實(shí)施：初次違停、情節(jié)輕微且能及時改正的，以教育勸導(dǎo)為主；屢教不改、拒不配合執(zhí)法，或違規(guī)停放嚴(yán)重影響通行安全的，將依法予以警告或五十元罰款。

其次則是針對電動自行車不能入電梯和停放的消防安全規(guī)定。

《廣東省高層建筑消防安全管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）正式公布，自2026年4月1日起施行。

該規(guī)定共六章34條，對高層建筑消防設(shè)施及器材管理、逃生通道管理、消防控制室管理等作出明確規(guī)定，并針對社會高度關(guān)注的電動自行車消防安全問題提出具體要求。

根據(jù)《規(guī)定》，任何單位和個人不得攜帶電動自行車、電動摩托車及其電池進(jìn)入高層建筑電梯轎廂，不得在公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及其他不符合消防安全條件的室內(nèi)場所停放、充電。同時，《規(guī)定》鼓勵在高層建筑設(shè)置智能阻止電動自行車上樓入戶裝置。

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哪些建筑屬于高層建筑？

高層建筑，包括高層民用建筑和高層工業(yè)建筑。其中，高層民用建筑包括高層住宅建筑和高層公共建筑。

高層住宅建筑，是指建筑高度大于27米的住宅建筑。

高層公共建筑，是指建筑高度大于24米的非單層公共建筑，包括宿舍建筑、公寓建筑、辦公建筑、科研建筑、文化建筑、商業(yè)建筑、體育建筑、醫(yī)療建筑、交通建筑、旅游建筑、通信建筑等。

高層工業(yè)建筑，是指建筑高度大于24米的非單層廠房、倉庫等。

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高層建筑火災(zāi)預(yù)防有哪些措施？

電動汽車、電動摩托車、電動自行車在高層建筑及其周邊區(qū)域的停放、充電應(yīng)當(dāng)符合國家和省有關(guān)規(guī)定以及消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵在高層建筑設(shè)置智能阻止電動自行車、電動摩托車上樓入戶裝置。

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哪些行為影響高層建筑消防安全？

任何單位和個人不得有下列影響高層建筑消防安全的行為：

（一）在高層建筑內(nèi)違反規(guī)定生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、使用易燃易爆危險品；

（二）在高層建筑內(nèi)使用醇基燃料；

（三）在高層建筑內(nèi)具有火災(zāi)、爆炸危險的場所吸煙或者使用明火；

（四）高層建筑內(nèi)的人員密集場所在營業(yè)期間動火施工；

（五）攜帶電動自行車、電動摩托車及其電池進(jìn)入高層建筑電梯轎廂，或者將電動自行車、電動摩托車在高層建筑公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及其他不符合消防安全條件的室內(nèi)場所停放、充電；

（六）占用高層建筑電纜井、管道井，或者在高層建筑電纜井、管道井等豎向管井堆放雜物；

（七）占用、鎖閉高層建筑避難層（間）和避難走道，或者在高層建筑避難層（間）、避難走道堆放雜物；

（八）在高層建筑外窗設(shè)置影響逃生和滅火救援的障礙物；

（九）法律法規(guī)明確禁止的其他行為。

對此，你怎么看呢？

歡迎在評論區(qū)留言討論一下

編輯：Selex

圖文來源：藍(lán)鯨新聞、IT之家、廣州日報(bào)

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