張雪的故事把我看哭了

張雪是誰，在昨天之前，我一無所知。但在看完他的故事之后，我居然被感動得掉了眼淚。

年紀(jì)大了，不太容易為自己的事動情緒，但卻經(jīng)常被另外一些事打動。

昨天，突然在朋友圈里和各大群里，關(guān)于張雪機車國外奪冠的消息就刷屏了。還有些朋友，特意給我轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于他的短視頻。起初沒太當(dāng)回事，但點開以后，只聽了他說幾句話，就感覺這個男人不簡單，有故事。

于是，去搜他的資料。我發(fā)現(xiàn)，2007年，20歲的張雪居然是在江蘇泗陽的一家車隊開始了他的職業(yè)賽車生涯，身份是特技車手兼機械師。而泗陽正是我的老家，這個緣分也是很神奇。

張雪出生于湖南懷化市麻陽縣。十幾年前，我去過兩三次懷化，那里治安太亂，每次去都會遇上點糟心事。麻陽靠近鳳凰，年輕時，我是個文青，去鳳凰朝圣過三次，因此對麻陽也不陌生。

張雪簡直是天崩開局。三歲時，父母離婚，跟著奶奶長大。父母離婚后，他爸爸一直在外面飄，而媽媽改嫁去了福建。

1997年，10歲的張雪與自己的妹妹住在一個破屋中，開始獨立生活。他住的那個小破屋，后來媒體報道過，從照片上看，到處漏風(fēng)漏雨。

14歲開始，他開始做修車學(xué)徒，17歲開修車行。2003年到2004年，他第一次摸到摩托車，是同學(xué)騎來學(xué)校的一輛金城鈴木。起步試了四次才成功。

張雪大概就是這樣被摩托車擊中的。

這一點我特別能理解。摩托車讓很多男人著迷，因為它可以帶來一些特別的東西。摩托車和汽車不是一回事。風(fēng)，震動，噪音，速度，能給騎手帶來一種異樣的刺激。

我年輕時只騎過踏板摩托，一個臺灣品牌，好像是光陽。有個高中同學(xué)家里有臺鈴木機車，特別拉風(fēng)。我坐過一次，時速能拉到150。那種風(fēng)從耳邊呼嘯過去的感覺，至今難忘。

后來離開家鄉(xiāng)，再也沒機會正經(jīng)騎過摩托。前幾年在廣州買過一輛電動摩托，廣州人叫電雞，限速25公里。即便如此，油門擰到底的時候，還是會有一點自由的幻覺。

張雪這樣的出身，迷上摩托車，太正常了。一個從小在那種環(huán)境里長大的孩子，對外面的世界，想法會跟別人有很多不一樣。

雖然出身太差，也很早就走上社會，但是難能可貴的是，雖然從小缺少父愛母愛，沒有完整的家庭，但張雪身上沒有沾染上什么壞毛病。可能是對摩托車的單純熱愛，讓他抗拒了其他誘惑。更可貴的是，他還單純善良，孝順奶奶。在紀(jì)錄片中，他把奶奶抱起來笑的樣子，讓我也記憶深刻。

2006年，19歲的張雪，為了爭取一個進車隊的機會，死纏爛打給湖南衛(wèi)視《晚間》欄目打電話，希望節(jié)目組來拍他。

很多人出身底層，最大的問題不是不努力，而是不知道該怎么把自己展示出來。張雪不一樣，他很早熟，知道什么都要靠自己去爭取，哪怕是死皮賴臉。他懂得借勢，也敢于豁出去。這也是他后來成功的很大一個原因。

節(jié)目組后來真的去了麻陽。第一次拍攝，他發(fā)揮得并不好。按一般人的心理，這時候多半就算了，回家繼續(xù)修車。但他沒有。節(jié)目組走了，他騎著摩托一路追，追了一百多公里，追了三個多小時，就是希望攝制組繼續(xù)給他一次機會。

在這部紀(jì)錄片里有個鏡頭特別好，是從汽車后視鏡里拍攝他追上來的身影。那不是一個英雄式的鏡頭，甚至有點狼狽。可恰恰是這種狼狽，讓人過目難忘。那是一個少年不顧一切追夢的姿態(tài)。

記者問他，如果上了電視，還是沒有車隊聯(lián)系你，怎么辦。

張雪說，一個人，不管你是失敗還是成功，你年輕的時候沒有去做，到老了肯定會后悔。年輕的時候做了，即使失敗了，到老了也不會后悔。

這話放在今天，放在成年人身上，當(dāng)然沒什么。但是，這句話是二十年前從一個19歲的年輕人嘴里說出來。

在湖南衛(wèi)視那檔節(jié)目的最后，張雪騎在摩托車上高喊：“有夢想，就去追！因為勇敢，我的人生更精彩！”

很勵志。但后面更精彩。

2007年，湖南衛(wèi)視的片子播出后，有車隊聯(lián)系他。2007年4月，他帶著6萬元積蓄去了江蘇泗陽的車隊。那是他職業(yè)賽車生涯的起點。后來又去了浙江一家摩托車公司，負責(zé)產(chǎn)品開發(fā)，也當(dāng)車手。再后來，2013年，26歲的張雪懷揣辛苦攢來的幾萬塊錢，只身去了重慶。

隨同他的，還有他的妻子星姐。這個比張雪小一歲的女孩，從十幾歲就認準(zhǔn)了張雪，一路跟著他，從湖南到泗陽，再到重慶。二十多年，一路陪伴，一路支持，如果沒有她，也沒有張雪。

來到重慶，這一選擇很重要。

如果沒有重慶，張雪后面的故事多半也寫不下去。

重慶是摩托車重鎮(zhèn)。重慶起家的隆鑫摩托、宗申摩托，在摩托車圈里，應(yīng)該是無人不知。重慶有著中國摩托車最成熟的產(chǎn)業(yè)帶。整車、配件、加工、研發(fā)、供應(yīng)鏈，以及無數(shù)老師傅、工程師，都在那里。張雪來重慶發(fā)展，肯定也是看到了這些。

搞高性能摩托車，光靠情懷不行，還得有供應(yīng)鏈和工程師。沒有這些，天賦和熱愛只能停留在嘴上。

張雪機車這次在葡萄牙的奪冠，最打動人的地方之一，除了張雪本人的故事，另一個看點就是很多人突然發(fā)現(xiàn)，中國制造竟然已經(jīng)狂飆突進到如此地步。

以前我們一想到中國摩托，很多人的第一反應(yīng)是便宜，能騎，然后就想不起其他標(biāo)簽了。性能，技術(shù)，高端，賽道，世界級，這些詞應(yīng)該都屬于日本和歐美的品牌。可這一次不一樣。3月28日和29日，葡萄牙波爾蒂芒賽道，張雪機車在 WorldSSP 單站兩冠。

看看圖片，這巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，居然是由只是不到國外摩托車一半價錢的國產(chǎn)摩托車創(chuàng)造出來的。

如果不理解張雪機車這次奪冠的意義，你可以把它比作國足在世界杯上奪冠，大概就是這個難度，一點都不夸張。因為這是純粹的燃油車，靠的是發(fā)動機，不是跳過內(nèi)燃機變速箱走電驅(qū)動這條新路，而是真正在老外統(tǒng)治上百年的領(lǐng)域殺出來的路。拿來和國足世界杯奪冠相比，不過分吧？

這背后是中國工業(yè)這些年一點點往上游走，是人的能力上來了，是整個制造業(yè)能力上來了。張雪如果不是在重慶，不是在中國，不可能有今天，哪怕他再優(yōu)秀，也不可能。

因為只有中國今天的制造業(yè)，才能真正讓張雪這樣的夢想變成現(xiàn)實。反過來，也只有張雪這樣的人，才能把這些冰冷的制造能力點燃，讓它不只是陌生的名稱和參數(shù)，而是變成一個讓普通人看了會被感動的故事。

在我的群里，一位來自香港的星友說，先父原是廣東拖拉機廠的，八十年代末，廠里和日本本田合資，合作開發(fā)廣州五羊本田摩托。他曾非常遺憾地說，當(dāng)年本田摩托日本原產(chǎn)發(fā)動機可達1萬2千轉(zhuǎn)，而他作為摩托發(fā)動機國產(chǎn)化的核心參與者之一，想盡辦法，也只能把國產(chǎn)發(fā)動機做到八千轉(zhuǎn)。這里面的差距，不只是某一個環(huán)節(jié)沒做好，而是鋼材強度、加工精度、制造體系等一整套工業(yè)能力都還落后于德日。原因是多方面的，包括鋼材的強度，加工的精密度等都不如德日。可也正因為如此，今天再回頭看中國制造在各個行業(yè)一步步追上來，甚至在不少領(lǐng)域走到全球前列，才更讓人感到自豪。

張雪機車這次奪冠，還有一個地方很動人。

奪冠的德比斯，之前是一個被淘汰的車手。他需要證明自己。而張雪機車，是一個中國新品牌，也需要用勝利來證明自己。兩者可謂一拍即合，結(jié)果上演了一場飛馳人生。這個故事要拍出來，比電影還要精彩。

現(xiàn)在看張雪的照片，臉上有了不少歲月的痕跡，已經(jīng)是個典型的中年人了。但他的精氣神很足，說話嗓門大，自信，豪邁，直爽。這種東西，在今天的同齡人身上很少見了。很多人活到這個年紀(jì)，做牛馬慣了，已經(jīng)被現(xiàn)實磨得沒脾氣了。在他們的身上，多的是謹慎，疲憊，四平八穩(wěn)。

張雪也很累，但是他身上還有一團熾熱的火，這個東西是很難裝出來的，一下子就能從視頻中感知到。也許這就是為什么很多如我這樣的中年人會被他吸引。

他身上那股勁兒，從十幾歲到快四十歲，一直沒變過。

他還是那個10歲就和妹妹住在破屋里擋風(fēng)擋雨的孩子，還是那個19歲在雨里追車的年輕人，還是那個拿著幾萬元去重慶，從零件和論壇帖子開始的人。那個到了快四十歲，眼睛里還帶著火的人。

在重要比賽中奪冠，當(dāng)然重要。

可比重量級冠軍更少見的，是這樣的人，居然真的能從底層的泥沼中僅憑自己的雙手，奮力爬出來，并在世界之巔閃耀。

這一點，可能才是最讓人感慨的。

如果你能耐心看到這里，大概說明我們對一件事的興趣是相近的。

不是只關(guān)心輸贏。我們更想知道，一件事為什么會發(fā)生，一個看似偶然的刷屏背后，到底藏著什么樣的時代變化。

這也是我做知識星球的原因。

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