斬獲重磅獎項！“成都造”硬科技重塑車載支付，釋放千億市場

3月30日，科創四川獲悉，在最近舉行的2025年全國顛覆性技術創新大賽智能網聯新能源汽車錦標賽頒獎典禮上，國汽智端攜《基于UWB的無感車載支付系統研發應用》項目，與全國138個優質決賽項目同臺競技，最終榮獲三等獎，成為此次大賽四川省唯一的獲獎企業。這項榮譽不僅是對其技術實力的認可，更是因為它精準地擊穿了智能網聯汽車產業商業閉環中的關鍵堵點。

精確切入市場痛點 顛覆技術破局謀新

國汽智端此次獲獎的真正顛覆性，并不在于單一技術突破，而在于它以支付為支點，系統性地重構了“智能網聯汽車與智慧城市基礎設施”之間的數據與價值交換邏輯，直擊當前產業的三大核心堵點：

首先，ETC采用的DSRC技術過于陳舊，缺乏定位能力，更重要的是其資金清算體系節點多、鏈路長、協同繁，并伴隨設備發行服務水平落后等問題。項目負責人一針見血：“從成都開到北京，過路費層層往下分……可能一個月以后（停車場）才能拿到錢。”這種嚴重的資金滯留，極大地損害了運營方的現金流和擴張意愿，再加上管理成本增加、場景需求挖掘、用戶習慣改變等問題，也就解釋了為何ETC在城市停車場滲透率極低（北京約20%，成都僅0.78%）。在項目初期，技術團隊和銀行數字人民幣團隊溝通，看中了車載支付的高頻、剛需特性。而通過支持數字人民幣實時結算、零手續費，直接為運營方“節流”。

在賬目交易方面：“該向車主收取25元停車費，到運營方手里就是25元，沒有額外的手續費或其他扣除項，而且是實時到賬。”這對利潤微薄的停車場運營方而言，是直接的盈利提升。

在機場、高鐵站、景區、熱門商超等高流量場景，支付環節已成為交通擁堵的首要成因。項目負責人以親身經歷為例：“很多商場，晚上九點半出來還要排隊掃碼，一分鐘過一輛車……里面車出不去，外面車進不來。”這不僅僅是體驗差，更意味著巨大的社會時間成本與商業機會的流失。

當L4級自動駕駛出租車已開始運營，車輛如何自主完成停車、充電等支付？現有所有依賴人工介入或低效識別的方案，在這一未來場景下均告失效。

項目團隊介紹，國汽智端目前提出的UWB無感支付方案，構建了難以被簡單模仿的復合型壁壘，其核心是構建一個多方共贏的生態閉環：空間感知替代圖像識別：UWB技術的厘米級定位能力，使系統能精確判定車輛空間位置與狀態，從根本上解決了車牌識別受環境干擾、ETC無法判斷車輛是否在位的問題，系統級信息安全解放方案確保金融支付環節安全可靠。

以UWB為支點 撬動涉車支付新業態

顛覆性創新的技術基石——UWB（Ultra Wide Band，超寬帶）是一種無線通信技術，其核心特點并非“快”，而是“精準”與“穿透”。如果將傳統無線技術（如藍牙/Wi-Fi）比作通過聲音大小（信號強度RSSI）來模糊判斷遠近的對話，那么UWB技術則像是使用極其精密的秒表和閃光燈：一個設備發出納秒級的無線電脈沖，另一個設備精確記錄接收時間，通過計算飛行時間，直接、精確地算出距離。

這種基于飛行時間的測距原理，讓UWB幾乎不受信號衰減或多徑反射的困擾，從而實現了10—30厘米的測距精度。但要實現“車輛在哪個具體空間位置”，國汽智端還需構建一套定位模型。項目負責人介紹，系統在支付點部署已知精確位置的UWB固定基站（“錨點”），在車輛端搭載UWB標簽，通過類似GPS但精度更高的多基站協同定位，實現對車輛的厘米級空間感知。

車輛高速移動場景下的可靠連接：團隊正在挑戰超過120公里/小時時速下的通信測試，旨在為未來高速公路實現真正自由流收費提供可能。

對于路側成本的革命，“我們的系統相比傳統的ETC路側設備有非常大的性價比優勢。”項目負責人透露其性價比優勢，將極大降低停車場、加油站等場景的智能化改造門檻。

車端前裝已搭載的硬件復用：方案的核心巧妙之處在于最大限度地復用已前裝的UWB數字鑰匙系統的既有硬件產品。目前，比亞迪、極氪、蔚來、小鵬等國產品牌數十款車型已搭載UWB鑰匙，2025年搭載量已突破200萬輛，開始從高端向主流普及，滲透率快速攀升。項目負責人指出：“對于主機廠來講，實現這個功能，車輛本身不需要新增額外的硬件成本，剩下的軟件算法及生態是我去幫他實現的事。”這在車企深陷價格戰、對任何新增成本都極度敏感的當下，具有極強的吸引力。

重構產業鏈價值，激活多方共贏新生態

接下來公司將圍繞這一獲獎項目，開展真實環境試點搭建工作，完成各項關鍵技術的測試驗證。伴隨技術驗證、示范應用的同時，積極推動這一新技術體系在各類涉車支付場景的落地應用，遵循 “場景遞進、價值延伸” 的實施邏輯，按車輛通行、汽車生活、交通管理三個階段有序推進各類場景的支付模式重構，以點帶面，以量變引起質變，最終實現車載支付體驗的全面提升，消除因支付操作不便帶來的交通擁堵等出行痛點，提高社會通行效率，實現節能減排。

從城市治理角度來看，該低成本改造方案的推廣，能夠推動全國數十萬停車場、高速公路實現智能化升級。同時，該系統提供的“細胞級”動態交通數據，可為路側停車管理、擁堵費征收、特殊區域管控等提供前所未有的精準數據支持，實現從“粗放管理”到“精準治理”的跨越，使城市交通出行管理得到新的提升，對于城市未來的健康發展具有重要意義。

業內人士分析，國汽智端UWB無感支付系統一旦規模化落地，其漣漪效應將重構產業鏈價值分配。對于車企，通過激活支付入口，能無縫銜接充電、加油、保險、維修、娛樂等一系列車內服務，真正將用戶留在自有生態內，實現從“一錘子買賣”到“持續服務收入”的商業模式蛻變。

對停車場/高速運營方來說，從“收租方”到“數據服務商”，在獲得高效現金流的同時，運營方可基于精準的車輛進出與停留數據，開展車位預約、動態定價、商業引流等增值服務，打開新的增長空間。對金融機構而言，將為銀行、數字人民幣運營機構提供高頻場景，其沉淀的數據資產在保險、UBI等領域具備巨大的變現潛力。

首個車規級中試平臺投運 探索智能網聯汽車“中國解決方案”

據項目負責人介紹，國汽智端專注于新一代車載智能終端產品的研發、生產與銷售，為汽車一級供應商提供可擴展、可剪裁、可定制的智能終端產品，并為整車企業提供車載智能終端的整體解決方案，涵蓋智能座艙、通信模組、多模式通信終端等產品，能夠實現車內網、車際網等多網絡數據融合、車輛定位以及人車智能交互。

與市面同類產品相比，國汽智端采用異構硬件架構設計，將安全網關、多模通信、高精度定位、關鍵事件存儲、UWB數字鑰匙、整車OTA等功能集成于單一域控制器，相較于原多種分布式控制器，可綜合實現整體成本降低＞20%、重量減輕＞30%、體積減小＞20%，同時提升數據存儲與傳輸效率。

日前公司承擔的制造業重點中試平臺——國汽智端車載智能系統中試平臺，已在成都未來科技城正式投用，一舉填補了成都地區在高標準車載智能系統中試產線的空白。

該平臺正系統化地為客戶提供國產化替代、新型電子電氣架構及先進車載通信技術的中試服務，其自主研發的國產車規級5G&高精度定位通信模組、國產化大算力智能座艙域控制器及車載低軌衛星互聯網終端等系列產品，正在此進行最后的試驗驗證，2026年將轉向大規模生產。

這一中試產線平臺生產的模組和域控產品不僅批量交付北汽、吉利、三一等各大乘、商用車企，還搭載于國內頭部新勢力純電重卡出口德國等歐洲市場，得到海外認可，助力中國科創企業以“中國解決方案”搏擊全球智能網聯汽車產業賽道。

目前，國汽智端已進入A+輪融資。2026年開始進入訂單增長、產能爬坡、高質量交付階段，2027年將迎來爆發式增長。

當汽車不再僅是交通工具，而是移動的數字節點與經濟單元時，誰掌握了其與物理世界進行價值交換的“關口”，誰就可能掌握了下一個時代產業生態的“入口”，讓我們祝愿國汽智端這樣優秀的國產新星茁壯成長，助力中國智能網聯汽車產業揚帆啟航，開疆拓海！