每公里8美元的成本，能打到車嗎？

汽車資訊零部件采供一步到位

今年，自動駕駛出租車革命即將席卷歐洲。

Pony.ai的第七代自動駕駛系統已部署在Arcfox Alpha T5自動駕駛出租車上，用于在克羅地亞薩格勒布進行道路測試。Pony.ai、優步（Uber）和Verne計劃將車隊規模擴大至數千輛自動駕駛出租車。圖片來源：優步

全球汽貿網資訊，Waymo要在倫敦“無人駕駛”上路；大眾計劃大規模商用L4級自動駕駛出租車；奔馳的S級自動駕駛轎車已在測試；Rimac支持的Verne在克羅地亞推出歐洲首個商業化服務。

但沒有人能保證，這場“大考”會及格。

一場“多國聯軍”的盛宴

• Waymo：9月前在倫敦啟動無人駕駛出行服務

• 大眾：計劃今年在歐洲大規模商用L4級自動駕駛出租車（ID Buzz AD車型，已在漢堡、柏林測試）

• 奔馳：與Momenta合作，計劃年底或明年初在德國推出L4級S級自動駕駛出租車

• Verne + 優步 + Pony.ai：在克羅地亞薩格勒布啟動商業服務道路測試

• 優步 + Rivian：投資12.5億美元，部署自動駕駛R2 SUV，目標2030年前在歐洲、美國、加拿大投放5萬輛

埃森哲全球汽車業務負責人尤爾根·里爾斯說：“自動駕駛技術已不再是瓶頸。真正的考驗是——能否在歐洲復雜的監管和運營環境下實現大規模產業化?！?/p>

大眾集團首席執行官表示，具備L4級自動駕駛能力的ID Buzz AD的推出，使該集團“站在了一個價值數十億美元的全球增長市場的最前沿?！眻D片來源：大眾

技術有了，前路漫漫

• 成本太高

波士頓咨詢集團數據顯示，目前平均運營成本超過每公里8美元。但隨著規模擴大，有望降至每公里約80美分——低于傳統網約車。

• 消費者不買賬

約60%的中國消費者愿意嘗試自動駕駛出租車，而美國和歐洲僅有30%至35%的人愿意。

• 技術依賴美中

Gartner研究副總裁佩德羅·帕切科直言：“歐洲即將推出的絕大多數自動駕駛出租車將依賴美國或中國的技術。歐洲目前缺乏能與這些玩家正面抗衡的技術棧供應商?！?/p>

盈利門檻：10~15個城市，1.5~2萬輛車

波士頓咨詢集團分析，到2030年，歐洲城市街頭將有約12萬輛無人駕駛出租車。到2035年，全球車隊規模可能達到70萬至300萬輛。

但想賺錢，沒那么容易：

• 在新的城市啟動商業運營需要長達兩年，成本約1500萬至3000萬美元。

• 運營商需要在10到15個城市部署1.5萬至2萬輛車，大約七年后才能達到運營盈虧平衡。

結語

Waymo來了，大眾來了，奔馳也來了——自動駕駛出租車正以前所未有的速度“攻入”歐洲。但每公里8美元的成本、30%的接受率、美中技術的統治地位，讓這場“大考”的結果充滿懸念。能活下來的，可能只有少數。

（編譯：全球汽貿網Magee）