歐洲安全部門(mén)：特斯拉FSD命名誤導(dǎo)，安全風(fēng)險(xiǎn)被放大

3月30日消息，特斯拉最近又有爭(zhēng)議了，近日，歐洲運(yùn)輸安全委員會(huì)（ETSC）公開(kāi)點(diǎn)名特斯拉“Full Self-Driving”這一命名，認(rèn)為它會(huì)模糊輔助駕駛與自動(dòng)駕駛之間的邊界，容易讓用戶高估系統(tǒng)能力，帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。

ETSC呼吁歐洲建立獨(dú)立機(jī)構(gòu)，對(duì)這類Level 2輔助駕駛系統(tǒng)展開(kāi)更嚴(yán)格的事故調(diào)查和監(jiān)督。需要注意的是，ETSC屬于歐洲道路安全倡導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并非歐盟監(jiān)管部門(mén)，但其在歐洲交通安全政策討論中一直有較強(qiáng)影響力。

ETSC認(rèn)為，當(dāng)前包括FSD在內(nèi)的很多系統(tǒng)，本質(zhì)上仍屬于需要駕駛員全程負(fù)責(zé)的輔助駕駛，而不是可以真正自己開(kāi)的自動(dòng)駕駛。該機(jī)構(gòu)指出，類似“Full Self-Driving”這樣的說(shuō)法，可能讓部分駕駛者誤以為車輛已經(jīng)具備更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，從而在使用過(guò)程中放松警惕。ETSC此前也支持英國(guó)對(duì)self-driving、driverless等營(yíng)銷術(shù)語(yǔ)進(jìn)行限制，理由同樣是避免消費(fèi)者被誤導(dǎo)。

這一輪批評(píng)的背后，是特斯拉正推進(jìn)FSD Supervised在歐洲的落地。此前有報(bào)道稱，特斯拉歐洲方面預(yù)計(jì)，荷蘭車輛管理機(jī)構(gòu)RDW將在2026年4月10日前后決定是否批準(zhǔn)該系統(tǒng)在荷蘭使用，而這也被視作后續(xù)歐盟范圍審批的重要一步。不過(guò)RDW也明確表示，只有在安全性被“令人信服地證明”后，才會(huì)放行。

與此同時(shí)，特斯拉FSD在美國(guó)也仍面臨持續(xù)審視。相關(guān)報(bào)道顯示，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已升級(jí)對(duì)相關(guān)車輛的調(diào)查，并指出FSD可能出現(xiàn)違反交通安全法規(guī)的車輛行為。對(duì)歐洲安全組織來(lái)說(shuō)，這恰恰說(shuō)明，在輔助駕駛能力不斷增強(qiáng)的當(dāng)下，命名、監(jiān)管和責(zé)任劃分都不能繼續(xù)模糊下去。至少?gòu)哪壳皝?lái)看，特斯拉想把FSD真正帶入歐洲市場(chǎng)，除了審批進(jìn)度，外界對(duì)其宣傳方式和安全邊界的質(zhì)疑，恐怕同樣難以回避。