6月1日起，連續開車4小時需休息20分鐘，網約車司機一天跑車不能超過8小時

如今網約車早已成為城市出行的重要方式，可在行業快速發展的背后，疲勞駕駛卻成了懸在道路安全上方的一把利劍，成為網約車行業普遍存在的常態問題。

網約車平臺的各種派單規則，讓司機很難得到真正的休息，所以疲勞駕駛成了普遍存在的問題之一，許多網友分享了自己打到“瞌睡車”的經歷——

還有網友分享，曾在高架上發現網約車司機閉眼睡著，幸虧及時叫醒才避免了意外，諸如此類的經歷，讓網約車出行的安全隱患愈發凸顯。

疲勞駕駛帶來的危害遠不止耽誤行程這么簡單

一時的困倦松懈

往往會釀成無法挽回的悲劇

2024年3月，四川網約車司機羅某因疲勞駕駛，搭載4名乘客行駛時撞上防撞桶和綠化隔離帶，造成一名乘客搶救無效死亡、一名乘客重傷二級的嚴重后果，羅某也對這起事故負全部責任。

上海楊浦法院也曾審理過一起相關案件，網約車司機李某凌晨疲勞駕駛，還超速駛入非機動車道，撞倒兩名晨練行人，致一人當場死亡，最終李某因交通肇事罪被判處有期徒刑一年五個月，還需承擔相應民事賠償。

這些血淋淋的案例都印證了，疲勞駕駛會讓司機注意力分散、判斷力下降，甚至完全喪失車輛控制能力，每一次的打盹，都是對自己和他人生命的漠視。

為了遏制網約車行業疲勞駕駛亂象，守護道路交通安全，2026年6月1日起，公安部正式實施新版疲勞駕駛認定規則，給網約車司機的駕駛時長劃下了明確紅線。新規不再單一以駕駛時長判定疲勞駕駛，而是采用時長、生理狀態、生活軌跡三維判定標準，對網約車這類營運車輛的要求更是嚴苛——

夜間22點至次日6點，連續駕駛超2小時未休息或休息不足20分鐘即算疲勞；24小時內累計駕駛時間不得超過8小時，一旦超出就會被認定為疲勞駕駛。

同時新規明確了有效休息的標準，車輛必須停穩熄火、停在正規場地，且駕駛人離開駕駛位，路邊臨時停靠、車內怠速瞇著等都不算有效休息，以往想鉆時長空子的做法再也行不通了。

對于違規的網約車司機，將面臨記9分、罰款200元的處罰，駕照還可能面臨降級風險，若因疲勞駕駛引發事故，還會在定責和理賠中被從嚴認定。

此次新規的落地，既是約束更是保護，每一位網約車司機都應將這條安全紅線牢記心間。網約車行業辛苦不假，想多接單多賺錢的心情可以理解，但絕不能以犧牲安全為代價。

手握方向盤，肩上扛著的不僅是自己的生計，還有乘客的平安和家人的期盼，與其硬撐著接單，不如合理規劃駕駛時間，累了就及時到正規場地休息，讓身體和精神都得到充分放松。連續駕駛接近4小時就主動停下，夜間行車更要縮短駕駛時長，別等眼皮打架、反應變慢才想起休息。

畢竟，平安才是回家最近的路。