先說說美媒提到的那些“百年舊債”到底是啥。最早的一筆是1911年的湖廣鐵路債券。當時清政府跟英國、美國、法國、德國四國銀行團簽了協(xié)議,借了600萬英鎊,名義上說是修從湖北到廣東的鐵路。
合同是5月20日在巴黎簽的,美國這邊是塔夫脫總統(tǒng)推行的金元外交政策,鼓勵美國銀行加入財團,想通過經(jīng)濟手段擴大在中國的利益。
結(jié)果錢借來了,鐵路沒怎么修成,大部分資金實際用在了其他地方,還附帶了很多不平等條款,比如鐵路的工程師任命、財務(wù)監(jiān)督、材料采購全由外國財團把控。清政府當時國力弱,這些條款基本就是列強強加的,抵押了鹽稅等收入,等于把主權(quán)一部分讓了出去。
這筆債后來因為1911年辛亥革命爆發(fā),清政府倒臺,償付就中斷了。進入20世紀后期,美國一些債券持有人開始追討。1979年11月,美國公民杰克遜等人代表持有人在亞拉巴馬州北區(qū)聯(lián)邦地方法院起訴中華人民共和國,要求還本付息。
1982年9月法院作出缺席判決,大概4130萬美元。中國方面后來出庭應(yīng)訴,美國國務(wù)院和司法部還提交了利益聲明,強調(diào)這涉及外交關(guān)系。1984年10月,法官裁定1976年的外國主權(quán)豁免法沒有追溯力,法院沒有管轄權(quán),原告請求被駁回。
原告上訴到第十一巡回上訴法院,1986年7月維持原判。1987年美國最高法院拒絕復(fù)審,這案子就徹底結(jié)束了。法院的理由很清楚,這類舊債屬于特定歷史時期的產(chǎn)物,新政權(quán)沒有繼承義務(wù)。
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除了湖廣鐵路,還有1900年八國聯(lián)軍侵華后的庚子賠款。1901年9月7日簽的辛丑條約,清政府被迫同意賠償4.5億兩白銀,分39年還清,連本帶利算下來超過9.8億兩。當時中國人口大概4.5億,人均攤1兩左右。
賠款通過海關(guān)和鹽稅擔保,清政府為了湊錢,在各地加征各種稅費,老百姓負擔加重。這筆錢不是正常借貸,而是戰(zhàn)敗后強加的賠償。實際支付一直持續(xù)到1938年前后,美國自己后來還把部分賠款退還,用于資助中國學生留學。
這些舊債的共同點是,它們都發(fā)生在清末民初列強入侵或脅迫的背景下,不是平等自愿的商業(yè)行為。國際法里有“惡債不償”的原則,就是說違背國家主權(quán)、用于壓迫民眾或非正當用途的債務(wù),新政權(quán)可以不承擔。美國自己歷史上也認可過類似理念。
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1923年,塔夫脫擔任仲裁員處理英國和哥斯達黎加的債務(wù)糾紛,他審查了前政權(quán)留下的借款,判定部分因用于個人目的而無效,這被看作惡債原則的早期實踐案例。
現(xiàn)在再看美國欠中國的錢,完全是兩碼事。截至2026年1月,根據(jù)美國財政部國際資本流動數(shù)據(jù),中國大陸持有美國國債約6944億美元。這筆錢是中國通過多年外貿(mào)賺的外匯,在公開市場合法買的,不是強迫也不是贈送,完全是市場行為。
你買我賣,雙方自愿。相比2013年峰值1.3萬億美元左右,現(xiàn)在已經(jīng)減持了一半多。2025年12月是6835億美元,2026年1月回升到6944億,整體趨勢是逐步調(diào)整。
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美國那邊債務(wù)壓力確實不小。2026年初,美國聯(lián)邦債務(wù)總額已經(jīng)超過39萬億美元,還在往上走。2026財年財政赤字預(yù)計接近2萬億美元,每年光付利息就占財政很大一塊。政府要借新債還舊債,日子越過越緊。
有些政客和媒體就把目光轉(zhuǎn)向中國持有的部分,想通過輿論把舊債和新債攪在一起,說如果舊債不解決,新債也可以不認。
不過,把這兩件事綁一塊說,法律上站不住腳。舊債是清政府時期的不平等產(chǎn)物,法院早就判過中國沒義務(wù)還。新債是現(xiàn)代主權(quán)債務(wù),通過公開市場交易,符合國際規(guī)則。
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