中國(guó)軍工人“天塌了”！美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)造假虛標(biāo)，渦扇15算什么？

前陣子網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，說(shuō)美國(guó)給F22、F35用的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)全造假，虛標(biāo)推重比騙了全世界，不少人跟著喊，說(shuō)中國(guó)軍工人這下“天塌了”，追了半輩子的目標(biāo)居然都是錯(cuò)的？結(jié)果轉(zhuǎn)頭捋完整個(gè)事件，發(fā)現(xiàn)這事居然是個(gè)大烏龍。

當(dāng)初美國(guó)吹F119和F135的時(shí)候，那參數(shù)吹得玄乎，推重比高得離譜，給人感覺(jué)其他國(guó)家再追十年都趕不上。這不2025年2月，不少中文媒體突然爆出來(lái)，說(shuō)馬斯克團(tuán)隊(duì)審計(jì)五角大樓的時(shí)候揪出了數(shù)據(jù)水分，實(shí)際推重比遠(yuǎn)沒(méi)宣傳那么高。結(jié)果仔細(xì)扒扒所謂的實(shí)錘，大多是操作手冊(cè)的截圖，跟發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際性能參數(shù)根本不沾邊。

國(guó)外不少分析也說(shuō)了，這事說(shuō)白了就是計(jì)算方法不一樣。開(kāi)發(fā)階段為了拉投資，會(huì)低估重量吸引資金，實(shí)際裝機(jī)加上各種附件之后變重太正常了。F119本身臺(tái)架測(cè)試的數(shù)據(jù)就沒(méi)外界傳的那么夸張，跟前代產(chǎn)品的推重比其實(shí)差不多。美方從來(lái)沒(méi)正式承認(rèn)過(guò)造假，北約那套標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)說(shuō)因此就崩了。

日本買(mǎi)F35確實(shí)多花了不少錢(qián)，那溢價(jià)是整體合同帶來(lái)的，也不是單純因?yàn)閰?shù)虛標(biāo)。2024年美國(guó)調(diào)整了法律，允許部分領(lǐng)域做戰(zhàn)略宣傳，也沒(méi)明說(shuō)就是針對(duì)航發(fā)這塊。馬斯克的DOGE小組確實(shí)在查國(guó)防開(kāi)支，找的是浪費(fèi)和欺詐，焦點(diǎn)其實(shí)在合同超支和審計(jì)爛尾上。

五角大樓連續(xù)八年沒(méi)過(guò)審計(jì)，賬目亂得一塌糊涂，錢(qián)花哪了都說(shuō)不清，整個(gè)審查從頭到尾就沒(méi)提過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)造假這茬。特朗普當(dāng)初推這項(xiàng)審查，針對(duì)的是教育和軍方的不合理開(kāi)支，沒(méi)碰過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)造假的話題。專(zhuān)業(yè)人士也說(shuō)了，推重比本來(lái)就只是一個(gè)指標(biāo)而已，全包線性能和使用壽命才更影響實(shí)際戰(zhàn)斗力。

之前F22攔氣球的時(shí)候暴露出低空性能的問(wèn)題，那跟數(shù)據(jù)摻水也沒(méi)關(guān)系，就是設(shè)計(jì)本身取舍的問(wèn)題。其實(shí)中國(guó)航空人早吃過(guò)這種信息不對(duì)等的虧，哪里會(huì)隨便就信了國(guó)外的宣傳。上世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)公布重機(jī)槍參數(shù)的時(shí)候沒(méi)說(shuō)全重量，咱們研制89式的時(shí)候就踩過(guò)坑。

之后咱們就學(xué)乖了，不管別人吹得多么天花亂墜，一律自己實(shí)測(cè)驗(yàn)證，絕不盲信別人家的宣傳數(shù)據(jù)。1997年F22首飛的時(shí)候，咱們自己的渦扇5推重比還不高，那時(shí)候軍工團(tuán)隊(duì)壓力確實(shí)大，當(dāng)即就立項(xiàng)開(kāi)始攻關(guān)。團(tuán)隊(duì)分了兩頭，一邊搞材料一邊搞設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)架連軸轉(zhuǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)攢下靠譜的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

2006年渦扇10搞出來(lái)了，性能一下子上了大臺(tái)階，但咱們沒(méi)停下來(lái)吃老本，還想著再往前追，摸到世界第一梯隊(duì)的門(mén)檻。咱們的渦扇15項(xiàng)目早在上世紀(jì)90年代就啟動(dòng)了，目標(biāo)就是給第四代戰(zhàn)機(jī)匹配靠譜的動(dòng)力。核心機(jī)驗(yàn)證就花了好幾年，2005年左右就完成了首次試車(chē)。

整個(gè)項(xiàng)目由沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所主導(dǎo)，黎明公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，還有個(gè)響亮的代號(hào)叫“峨嵋”。2011年驗(yàn)證機(jī)交付，之后就是長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的反復(fù)測(cè)試，一點(diǎn)點(diǎn)打磨細(xì)節(jié)。研制過(guò)程里，咱們一步步啃下了高溫材料和冷卻技術(shù)的硬骨頭，用上了自研的單晶葉片，大大提升了渦輪的耐溫能力。

矢量噴管設(shè)計(jì)用上了新型復(fù)合材料，偏轉(zhuǎn)范圍比之前大很多，能給戰(zhàn)機(jī)更好的操控性。西北工業(yè)大學(xué)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)幫了大忙，反復(fù)測(cè)試最終確認(rèn)了大迎角條件下的操控性能，掃清了最后一塊攔路石。2013年原型機(jī)正式做出來(lái)，實(shí)測(cè)的實(shí)際推力比之前預(yù)期的還要好，給了整個(gè)團(tuán)隊(duì)很大的驚喜。

渦扇15的性能特別均衡，不管高空低空都能穩(wěn)定輸出，不會(huì)掉鏈子。2023年渦扇15首次裝上殲20試飛，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，真的能做到不開(kāi)加力就實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定超音速巡航。在西北試飛基地的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，高空保持巡航速度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出依舊強(qiáng)勁，完全滿足作戰(zhàn)需求。

2025年渦扇15已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，開(kāi)始正式裝配殲20B型戰(zhàn)機(jī)。珠海航展上，裝了渦扇15的殲20飛過(guò)觀禮臺(tái)，還創(chuàng)下了持續(xù)超音速巡航半小時(shí)的公開(kāi)紀(jì)錄，給全國(guó)人民交了一份漂亮的答卷。現(xiàn)在咱們已經(jīng)瞄準(zhǔn)了下一代變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，能切換工作模式適應(yīng)不同飛行環(huán)境，步子邁得越來(lái)越穩(wěn)。

回頭說(shuō)美國(guó)的F119和F135，雖然這事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但人家技術(shù)底子還是厚的，不能一桿子打死。F22為了減重減了燃油，導(dǎo)致作戰(zhàn)半徑偏短，F(xiàn)35極速?zèng)]達(dá)標(biāo)，隱身涂層容易剝落，這些都是設(shè)計(jì)時(shí)候的性能取舍，不是純純的造假騙人。

咱們從這事里也沒(méi)什么“天塌了”的說(shuō)法，反而更堅(jiān)定了走自主研發(fā)的路子，不管別人說(shuō)什么，自己攥著核心技術(shù)才靠譜。渦扇15從實(shí)驗(yàn)室到正式裝機(jī)試飛，前前后后幾十年，一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸都是硬生生啃下來(lái)的，沒(méi)有半點(diǎn)水分。渦扇15總設(shè)計(jì)師程榮輝的辦公室，至今還放著當(dāng)年的舊剪報(bào)，一直提醒著整個(gè)團(tuán)隊(duì)，咱們是從渦扇5一步步走過(guò)來(lái)的。

現(xiàn)在咱們中國(guó)航發(fā)早就走出了仿制的老路，靠著自主研發(fā)一步步實(shí)現(xiàn)了超越。從渦扇10到渦扇15，每一個(gè)性能數(shù)據(jù)都是咱們自己實(shí)測(cè)出來(lái)的，實(shí)打?qū)嵖孔V，沒(méi)有半點(diǎn)虛標(biāo)。這邊美國(guó)軍工還忙著出來(lái)解釋這場(chǎng)烏龍，咱們?cè)缇兔闇?zhǔn)了下一個(gè)更高的目標(biāo)，埋頭攻關(guān)去了。

三十年的航空技術(shù)競(jìng)賽，原來(lái)咱們跟在別人后面的影子賽跑，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢跑到了第一梯隊(duì)的位置。說(shuō)白了，靠吹牛皮撐起來(lái)的參數(shù)沒(méi)用，實(shí)打?qū)嵉膭?chuàng)新和埋頭實(shí)干才是硬底氣，咱們從來(lái)不需要靠涂脂抹粉吹牛皮給自己撐門(mén)面。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 堅(jiān)持自主創(chuàng)新 建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)