比亞迪的全球化路徑,也呈現出一條清晰的“由難到易”的曲線。正如田春龍所言,商用車電動化往往從發達經濟體起步。新加坡以嚴格的法規、完善的監管和標桿的地位,成為比亞迪檢驗產品、樹立品牌的絕佳“高地”。當產品在這樣高標準的市場獲得認可,相關的示范效應也便會輻射到整個東南亞乃至更廣闊的發展中地區。從歐美日(參數丨圖片)韓的先行先試,到如今遍布中亞、中東、拉美的遍地開花,比亞迪大巴的全球化路徑,正在被T35這樣的電動卡車所復制。
《卡車之友網》獲悉,這場發布會的主題被定為“三個第一”。在商用車市場,比亞迪電動巴士在新加坡訂單已超500臺,市占率超60%,穩居行業第一;電動重卡連續十年蟬聯當地市占率的冠軍。在乘用車市場,2024至2025年連續兩年登頂銷量榜首。而T35的上市,則吹響了比亞迪在新加坡奪取“第三個第一”——電動卡車第一的號角。對于比亞迪商用車而言,這并非一句簡單的口號,它的背后,不僅是十二年耕耘積累的品牌信任,更是深度定制化的產品策略,它的背后,不僅是與本地伙伴共同構建的生態服務體系,更是中國新能源汽車產業鏈整體實力的一次集中展現。
3月26日,獅城新加坡,比亞迪純電動小卡T35正式發布,售價約143000新幣(約合人民幣77萬元)。在接受采訪時,針對比亞迪商用車深耕新加坡市場十二年的里程碑事件,比亞迪商用車副總經理田春龍為《卡車之友網》揭開了這家中國新能源汽車巨頭如何在“花園城市”從零起步,如今準備征服第三個“Number One”的深層邏輯。
故事的開端要追溯到2016年。彼時,當第一臺測試用的比亞迪電動大巴交付給新加坡陸路交通管理局(LTA)時,或許沒人能預料到,開拓當地市場十二年后的今天,比亞迪會成為新加坡唯一實現新能源汽車全品類布局的中國車企,綠色的身影會如此深刻地嵌入這座城市的肌理。從電動出租車、巴士、卡車、叉車到乘用車,比亞迪用十二年時間,完成了一場關于信任的漫長鋪墊。
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田春龍反復強調“信任”二字的背后,是一套嚴謹的邏輯。在新加坡,公交系統由政府通過嚴格的認證和采購流程運作,比亞迪電動巴士能成為街頭流動的風景線,本身就是一份來自政府的“信任狀”。這份信任不僅直接輻射到了乘用車市場——比亞迪乘用車2022年才進入新加坡,短短數年間,便于2024至2025年連續兩年登頂新加坡汽車銷量榜首。“因為他們都在街上看到很多比亞迪的電動大巴。”田春龍表示,品牌信任的基石,一旦被牢牢奠定,商業勢能的釋放便水到渠成。
然而,信任只是入場券。真正讓比亞迪在新加坡這個法規嚴苛、標準極高的市場立足的,是比亞迪商用車深入骨髓的“定制化”能力。這一點,在全新T35小卡上被體現得淋漓盡致。
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表面看,T35與國內及日本版本別無二致,但細節之處,方見真章。田春龍透露了一個關鍵數據:1800公斤,這是新加坡車輛進入主屋停車場的重量上限。為了滿足這一法規,比亞迪在T35上進行了極致的輕量化設計,最終將整車的質量控制在1.76噸。而更大的挑戰還在于,在減重的同時,T35還必須保證車輛的續航能力。最終,T35搭載62kWh刀片電池,在WLTC工況下續航里程達367公里,最高載重達1.9噸。這背后,是大量設計與研發的創新。而這一切,都不是比亞迪閉門造車的結果。他們與新加坡當地頭部經銷商深度合作。該頭部經銷商擁有代理豐田品牌的豐富經驗,深諳本地法規與用戶習慣。正是這種“本地智慧”與“核心技術”的結合,才定義出真正屬于新加坡市場的T35。
這款專為城市“最后一公里”物流打造的純電小卡,針對新加坡高溫高濕、城市道路密集、短途高頻啟停的工況特點,對三電系統、底盤動力進行了優化,窄路通行靈活高效,完美滿足了城市快遞、商貿配送等多元需求。正因為如此,在正式發布前,T35就已經收獲了多家本地客戶的意向訂單,產品的合規性、靈活性與續航穩定性均獲得高度評價。
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這不僅是產品的勝利,更是商業模式的成功。田春龍提到,在T35的售價中,包含了長達十年的終身維保服務。這意味著,用戶在十年內不僅享受整車質保,連日常保養也無需額外操心。這種“物超所值”的服務,徹底打消了用戶對新能源商用車的使用顧慮,將“信任”從品牌層面延伸到了使用全周期。它背后所體現的,不僅是比亞迪對相關產品三電系統、產品質量的絕對自信,更是比亞迪對消費者痛點的精準拿捏。
這一案例生動揭示了一個深刻的產業趨勢:中國新能源汽車產業在國家政策的推動下,已建立起了強大的產業鏈優勢和技術快速迭代能力。從電動大巴到電動卡車,而這種優勢,也正在全球范圍內被快速復刻。
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田春龍表示,新加坡市場雖小,但新加坡作為東盟經濟中心“樣板作用”的意義卻非常重大,因此,我們看到的絕不是一款小卡的上市,而是比亞迪乃至中國新能源汽車產業,在全球舞臺上從參與者到規則定義者角色轉變的縮影。從墨西哥到東京,從新加坡到下一站的歐美市場,用十二年在新加坡寫下序章的比亞迪,如今,正準備翻開更激動人心的新篇章。
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