山西
3月27日，隨著大豐港特大橋最后一組25米軌排精準鋪設在橋梁上，標志著大豐港鐵路支線鋪軌全部完成，為全線按期通車奠定堅實基礎。
大豐港鐵路支線自新長鐵路大豐西站南端引出，終點至大豐港站，正線全長50.69公里。中鐵三局負責全線49.46公里鋪軌，以及全線制、架梁和橋面附屬設施。線路橋梁占比達85%，路橋轉運頻繁，給軌排運輸與鋪軌施工帶來極大挑戰。同時，還面臨鄰近既有新長鐵路干線作業，交叉施工干擾大、鋪軌作業安全風險高。
為順利完成鋪軌任務，東華地鐵公司、地方主管部門組織鋪軌施工單位中鐵三局不斷優化鋪軌施工方案，詳細梳理鋪軌施工過程中各類重難點和卡控點，合理安排工序工期，采用“人工鋪軌+機械鋪軌”協同作業模式，累計投入鋪軌設備、長軌運輸車、搗固機等大型機械設備30余臺（套），高峰期有500余人同時作業，創新研發道砟傳送機，每小時最高可傳送500方道砟，有效提升鋪軌效率。
“項目部構建起了‘政府監管+代建統籌+央企施工’三方協同聯動機制，快速破解電力遷改、材料運輸、涉鐵施工等制約鋪軌進度的核心問題，提前2天完成鋪軌任務”。中鐵三局項目部鋪軌負責人欒寧介紹，“項目部還應用自主研發的工程線管理調度系統，能夠全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態及作業位置進行監控和統一調度指揮，避免交叉干擾，有效提高了鋪軌速度”。
大豐港鐵路支線項目是江蘇省策應沿海發展戰略的重點工程。建成通車后，將打通大豐港海鐵聯運“最后一公里”，對于完善大豐港集疏運體系，進一步促進大豐港與東部沿海城市、長三角經濟地區形成“公、鐵、水”一體化的交通運輸體系，推動區域經濟發展具有十分重要的意義。（劉金強 馬莉）
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