北京
員工在海拔4000余米青海望昆新建變電站工地進行定位放線作業。
3月22日，海拔4500米的青海昆侖山口，天地一片蒼茫。國網湖北送變電公司6名施工人員，頂著頭疼胸悶的高原反應，在白毛風與雪花中，挺進望昆新建變電站工地，展開工程首個攻堅點——臨時用地定位樁放線。
當天10時，陰沉的天空緩緩放出光亮。該公司卓志遠、李天賜等6人乘車從施工項目部出發，沿著109國道駛向工地。窗外是無盡的嶙峋山巒。駛過無極龍鳳宮，便進入了真正的無人區，車輪卷起的砂石噼啪作響。
“海拔4000米了。”司機提醒道。空氣越發稀薄，車窗外的風也越發狂暴，像刀子一樣卷著雪粒和冰碴橫掃曠野。天色說變就變，轉眼如一方倒扣的灰白硯臺，鵝毛大雪紛紛揚揚。歷經3小時顛簸，13時，隊伍抵達施工現場。披著銀白色絨毯的玉珠峰，在6200米高處靜默注視著這群風雪來客。
員工在海拔4000余米青海望昆新建變電站工地進行定位放線作業。
“開始作業!”項目總工卓志遠一聲令下，所有人迅速進入狀態。西北風嘶吼不止，全站儀在三腳架上微微震顫。施工員劉衛用身體和厚重的防寒服筑起“擋風墻”，竭力穩住儀器。另一頭，李連海如鐵柱般釘在風雪中，雙臂筋肉緊繃，對抗著大風的猛烈推搡，只為穩住那根測量“定海神針”——棱鏡。
“吸氣，屏住呼吸!”對講機里傳來短促指令。狂風不斷灌進領口，雪粒打得人臉生疼，視線一片模糊。但在全站儀的鏡頭里，每一個十字絲的對準，每一次棱鏡坐標的核對，都容不得半分差池。車上的醫藥箱備足了紅景天、速效救心丸，而此刻，專業與專注是他們對抗嚴苛自然最可靠的“應急藥”。
15時，風雪未歇，13個定位樁的放線作業已全部完成。
據了解，望昆330千伏變電站地處格爾木玉珠峰山谷無人區，生態脆弱，常年大風，含氧量不足內地一半，是青藏鐵路電氣化改造的“入藏第一站”。國網湖北送變電公司提前策劃、周密部署，全力克服高原施工極限挑戰。該工程計劃于2027年12月投產，屆時將為“電力天路”注入穩定可靠的電能，顯著提升青藏鐵路的運輸能力與服務品質。( 圖/文 張陽、郭暉)
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