“大理洱海站”建設(shè)刷新！

近日，大理洱海站施工項目近500名建設(shè)者搶抓黃金施工期，掀起施工高潮，項目建設(shè)進入全速推進階段。

大理洱海站是大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐的核心工程，車站總建筑規(guī)模達13.04萬平方米，其中站房及相關(guān)工程7.79萬平方米，規(guī)劃設(shè)置2場6臺12線，最高聚集人數(shù)可達5000人。站房以碧波洱海、云秀大理為設(shè)計理念，立面造型如洱海蓮一般靈動舒展，又似紅嘴鷗振翅高飛，將大理的自然神韻與時代精神凝筑于建筑之上。

中鐵建設(shè)大理洱海站項目總工王俊民介紹，大理洱海站項目緊抓黃金施工期，各工序高效銜接，承臺基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)等工序穩(wěn)步推進，地道、消防水池等附屬設(shè)施有序?qū)嵤椖拷ㄔO(shè)按下了“快捷鍵”。

自節(jié)后復(fù)工以來，面對高空作業(yè)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)等挑戰(zhàn)，建設(shè)單位倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，確保各工序無縫銜接。截至目前，大理洱海站基樁施工進度完成80%，基礎(chǔ)承臺施工進度完成60%，高架站房及無柱雨棚鋼柱安裝進度完成60%，鋼梁架設(shè)進度完成25%，測試站房結(jié)構(gòu)樓板施工進度完成15%。

據(jù)悉，大理洱海站地處高烈度強地震帶，站房鋼柱采用方柱內(nèi)加十字隔板結(jié)構(gòu)，能夠有效預(yù)防地震可能帶來的破壞。這一結(jié)構(gòu)對施工工藝提出了極大挑戰(zhàn)，工人需要進入鋼柱內(nèi)部進行焊接，以確保施工質(zhì)量合格。

大理洱海站建成后將與現(xiàn)有大理站形成“兩站并重”的鐵路樞紐新格局，高效聯(lián)通昆明至大理、大理至麗江、大理至香格里拉等關(guān)鍵干線，極大優(yōu)化滇西鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，為區(qū)域文旅融合、產(chǎn)業(yè)升級及民生改善注入強勁交通動能。

來源：昆鐵新聞 “昆鐵+”綜合服務(wù)平臺

編輯：陳絲華

值周：胡亞玲 張輝

主編：李勝

生態(tài)環(huán)保普法宣傳小知識

《中華人民共和國自然保護區(qū)條例》

第三章　自然保護區(qū)的保護和管理

第二十五條自然保護區(qū)區(qū)域內(nèi)受損自然生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)、生態(tài)廊道連通、重要棲息地恢復(fù)等應(yīng)當堅持自然恢復(fù)為主；確有必要開展種群調(diào)控、樹種更新等人工修復(fù)活動的，應(yīng)當充分聽取有關(guān)方面意見，按照有關(guān)規(guī)定制定科學(xué)合理的修復(fù)方案并依法實施。

自然保護區(qū)管理機構(gòu)應(yīng)當采取措施，加強對外來物種入侵的防范和應(yīng)對，維護生態(tài)系統(tǒng)安全，提高生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量。