起亞智跑Ace 2月銷量慘淡 投訴響應(yīng)問題凸顯

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，乘聯(lián)會發(fā)布的2026年2月韓系緊湊型SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，起亞智跑Ace當(dāng)月銷量僅4輛，同比大幅下滑96.36%，本年累計銷量僅14輛，表現(xiàn)慘淡。與此同時，多位該車型車主反映車輛出現(xiàn)故障后投訴無人有效響應(yīng)，折射出韓系SUV在國內(nèi)市場的邊緣化困境。

數(shù)據(jù)顯示，2026年2月國內(nèi)韓系緊湊型SUV市場呈現(xiàn)分化態(tài)勢，起亞賽圖斯以3887輛的銷量位居榜首，同比微增1.09%，而同為起亞旗下的智跑Ace則表現(xiàn)墊底。與去年同期110輛的銷量相比，智跑Ace本月銷量下滑幅度超九成，環(huán)比上月的10輛也下降60%，市場存在感持續(xù)弱化。

作為起亞在緊湊型SUV市場的核心車型之一，智跑Ace的銷量低迷并非個例，而是韓系SUV整體市場收縮的一個縮影。在2月韓系緊湊型SUV銷量排行榜中，除賽圖斯實現(xiàn)同比正增長外，獅鉑拓界、起亞EV5等車型均出現(xiàn)不同程度下滑，其中起亞EV5同比下滑67.77%，現(xiàn)代沐颯環(huán)比下滑24.32%，韓系品牌在該細(xì)分市場的競爭力持續(xù)減弱。

銷量慘淡的同時，起亞智跑Ace的投訴響應(yīng)問題也引發(fā)車主不滿。據(jù)汽車之家論壇一位車主反饋，其2024年11月剛過質(zhì)保期的智跑Ace出現(xiàn)車機(jī)主機(jī)故障，導(dǎo)致遠(yuǎn)程啟動、座椅加熱、影音娛樂等多項功能無法使用，4S店檢測后告知需自掏6000元更換主機(jī)，聯(lián)系廠家后未得到明確解決方案，投訴無門。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月15日有車主投訴2021款智跑Ace行駛中突然失去動力、車身嚴(yán)重抖動，經(jīng)4S店初步處理后故障仍反復(fù)出現(xiàn)，存在安全隱患，該投訴顯示廠家已反饋相關(guān)部門核實處理，但目前尚未有明確解決結(jié)果。此外，公開信息顯示，智跑Ace曾因產(chǎn)品質(zhì)量問題被召回，2025年4月，江蘇悅達(dá)起亞曾召回27輛2024年生產(chǎn)的智跑Ace，原因是高壓燃油管端口制造問題存在安全隱患。

從起亞整體市場表現(xiàn)來看，2026年2月其全球銷量達(dá)247401輛，同比下降2.8%，其中國內(nèi)市場銷量42002輛，同比下降8.7%，海外市場205005輛，同比下降1.5%。起亞官方將國內(nèi)銷量下滑歸因于春節(jié)長假導(dǎo)致營業(yè)天數(shù)減少，但智跑Ace的銷量跌幅遠(yuǎn)超品牌整體下滑幅度，反映出該車型自身競爭力不足。

值得注意的是，起亞在全球市場正加大電動化布局，2026年2月其電動車銷量首次突破1萬輛，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，其中PV5、EV3等車型表現(xiàn)突出，但電動化轉(zhuǎn)型的成效尚未有效輻射到智跑Ace所在的燃油SUV市場。

目前，國內(nèi)緊湊型SUV市場競爭日趨激烈，自主新能源品牌快速崛起，合資品牌也加速布局混動、電動車型，起亞智跑Ace在產(chǎn)品更新、配置升級及售后服務(wù)等方面的滯后，使其逐漸被市場邊緣化。