來源:央視新聞客戶端
3月27日,平陸運(yùn)河航道工程建設(shè)迎來新突破——南寧段順利實現(xiàn)全線通水,為2026年如期通航按下加速鍵。
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△3月27日,平陸運(yùn)河南寧段實現(xiàn)全線通水。
平陸運(yùn)河南寧段為運(yùn)河主體工程起始段,地處廣西南寧橫州市,起點位于平塘江口,沿著沙坪河南下直至新福鎮(zhèn)南側(cè),全長19.7公里。施工內(nèi)容包括航道開挖、護(hù)岸工程、錨地工程、水上服務(wù)區(qū)重力式碼頭工程及恢復(fù)性道路、橋梁工程等。
為加快工程建設(shè),平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊在運(yùn)河南寧段累計設(shè)置了12個圍堰工程,通過科學(xué)分段、多點并進(jìn)的施工組織模式,有效破解了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題。這些圍堰工程如同12道堅實的屏障,將19.7公里的航道劃分為多個獨(dú)立的干地施工作業(yè)面,使航道開挖、護(hù)岸工程、錨地工程、水上服務(wù)區(qū)重力式碼頭工程等施工得以同步推進(jìn),大幅提升了施工效率。
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△平陸運(yùn)河南寧段全線順利通水
此外,針對南寧段航道地質(zhì)復(fù)雜、土石方開挖量大、疏浚工程掃淺面積大、強(qiáng)風(fēng)化巖開挖難、大體積混凝土澆筑溫控嚴(yán)、施工工序復(fù)雜等難題,對此平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊自主研發(fā)內(nèi)河高等級航道精準(zhǔn)開挖技術(shù),通過構(gòu)建高精度航道地質(zhì)模型,采用無人測量船采集的航道施工數(shù)據(jù)對模型實時更新,輔助現(xiàn)場高精度開挖,同時合理調(diào)配反鏟船、抓斗船、炸礁船、液壓破碎船進(jìn)場施工,并通過優(yōu)化混凝土配合比、降低分層澆筑高度、利用智慧溫控平臺、創(chuàng)新采用視頻動畫演示交底等措施,優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。
(總臺記者 廖汨 鄧君洋)
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