最近刷東南亞高鐵新聞,印尼雅萬高鐵通了就火,中老鐵路2025年運(yùn)貨量破1600萬噸,鄰國一個(gè)個(gè)都坐高鐵“起飛”了,唯獨(dú)越南的南北高鐵還在紙上畫圈圈——這都提了20多年了,咋還沒半點(diǎn)動(dòng)靜?有人說越南早就想找中國幫忙,可中國為啥遲遲不出手?轉(zhuǎn)頭拉法國、瑞典當(dāng)“冤大頭”,這次能成嗎?今天咱嘮嘮這事兒~
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越南現(xiàn)在急得跳腳,最近又找法國和瑞典談高鐵。法國的SNCF鐵路公司挺牛,高鐵技術(shù)在國際上有名,之前還承諾給戰(zhàn)略咨詢、培訓(xùn)人、轉(zhuǎn)技術(shù),可合作就是沒進(jìn)展。為啥?越南提的條件太苛刻了——要人家掏部分建設(shè)資金,還得把核心技術(shù)全交出來。法國一看,越南市場(chǎng)規(guī)模不如其他東南亞大國,這買賣不劃算,就拖著沒下文。
瑞典也湊過來了,拿了個(gè)擺式列車技術(shù),說是專門適配越南的丘陵地形,跑起來能快不少。可瑞典政府說了,得先搞清楚越南的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)流程。結(jié)果越南一直沒給出符合預(yù)期的方案,這合作也就黃了。
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其實(shí)越南找外援不是第一次了,之前日本就來過。2006年雙方簽了備忘錄,日本挺積極,2010年還提了個(gè)時(shí)速350公里的高鐵方案,總投資558.5億美元。可越南嫌貴,直接否了。后來日本改了分段建設(shè)方案,2045年完成三段,覆蓋河內(nèi)、峴港、芽莊、胡志明市。結(jié)果越南還是不松口,非要零利息貸款加核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓,日本實(shí)在扛不住,就退出了。
德國更離譜,2025年12月越南Win集團(tuán)剛和西門子簽了670億美元的高鐵協(xié)議,8天后Win集團(tuán)突然撤資!越南股市直接跌了,投資方泛日旺的財(cái)富蒸發(fā)了近20億美元,這事兒鬧得挺尷尬,高鐵計(jì)劃又黃了。
中國高鐵其實(shí)挺牛,中老、雅萬都成了,越南也眼饞過——2013年還派官員來考察京滬高鐵呢。可為啥中國遲遲不出手?越南市場(chǎng)太小了,南北狹長(zhǎng),一條干線就夠,但貨運(yùn)客運(yùn)量不如中老雅萬(人家在經(jīng)濟(jì)走廊上,需求大),商業(yè)回報(bào)不高。而且中國在東南亞的高鐵布局已經(jīng)成形了,老撾、泰國、印尼、馬來西亞、柬埔寨都有合作,越南拖這么久,已經(jīng)被邊緣化了。
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越南現(xiàn)在還在玩“多方競(jìng)價(jià)壓成本”的小算盤,可一次次失敗后,國際上都不信任它了。要是再找不到靠譜的合作方,東南亞鐵路網(wǎng)都連起來了,越南就只能被拋在身后,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)受影響——這事兒越南高層真得好好想想了。
參考資料:中國新聞網(wǎng)《越南南北高鐵項(xiàng)目多次遇阻》 人民日?qǐng)?bào)《東南亞鐵路網(wǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)》
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