越南著急修高鐵，中國卻遲遲不出手，無奈只能去找新的“冤大頭”

最近刷東南亞高鐵新聞，印尼雅萬高鐵通了就火，中老鐵路2025年運(yùn)貨量破1600萬噸，鄰國一個(gè)個(gè)都坐高鐵“起飛”了，唯獨(dú)越南的南北高鐵還在紙上畫圈圈——這都提了20多年了，咋還沒半點(diǎn)動(dòng)靜？有人說越南早就想找中國幫忙，可中國為啥遲遲不出手？轉(zhuǎn)頭拉法國、瑞典當(dāng)“冤大頭”，這次能成嗎？今天咱嘮嘮這事兒~

越南現(xiàn)在急得跳腳，最近又找法國和瑞典談高鐵。法國的SNCF鐵路公司挺牛，高鐵技術(shù)在國際上有名，之前還承諾給戰(zhàn)略咨詢、培訓(xùn)人、轉(zhuǎn)技術(shù)，可合作就是沒進(jìn)展。為啥？越南提的條件太苛刻了——要人家掏部分建設(shè)資金，還得把核心技術(shù)全交出來。法國一看，越南市場(chǎng)規(guī)模不如其他東南亞大國，這買賣不劃算，就拖著沒下文。

瑞典也湊過來了，拿了個(gè)擺式列車技術(shù)，說是專門適配越南的丘陵地形，跑起來能快不少。可瑞典政府說了，得先搞清楚越南的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)流程。結(jié)果越南一直沒給出符合預(yù)期的方案，這合作也就黃了。

其實(shí)越南找外援不是第一次了，之前日本就來過。2006年雙方簽了備忘錄，日本挺積極，2010年還提了個(gè)時(shí)速350公里的高鐵方案，總投資558.5億美元。可越南嫌貴，直接否了。后來日本改了分段建設(shè)方案，2045年完成三段，覆蓋河內(nèi)、峴港、芽莊、胡志明市。結(jié)果越南還是不松口，非要零利息貸款加核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，日本實(shí)在扛不住，就退出了。

德國更離譜，2025年12月越南Win集團(tuán)剛和西門子簽了670億美元的高鐵協(xié)議，8天后Win集團(tuán)突然撤資！越南股市直接跌了，投資方泛日旺的財(cái)富蒸發(fā)了近20億美元，這事兒鬧得挺尷尬，高鐵計(jì)劃又黃了。

中國高鐵其實(shí)挺牛，中老、雅萬都成了，越南也眼饞過——2013年還派官員來考察京滬高鐵呢。可為啥中國遲遲不出手？越南市場(chǎng)太小了，南北狹長(zhǎng)，一條干線就夠，但貨運(yùn)客運(yùn)量不如中老雅萬（人家在經(jīng)濟(jì)走廊上，需求大），商業(yè)回報(bào)不高。而且中國在東南亞的高鐵布局已經(jīng)成形了，老撾、泰國、印尼、馬來西亞、柬埔寨都有合作，越南拖這么久，已經(jīng)被邊緣化了。

越南現(xiàn)在還在玩“多方競(jìng)價(jià)壓成本”的小算盤，可一次次失敗后，國際上都不信任它了。要是再找不到靠譜的合作方，東南亞鐵路網(wǎng)都連起來了，越南就只能被拋在身后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)受影響——這事兒越南高層真得好好想想了。

參考資料：中國新聞網(wǎng)《越南南北高鐵項(xiàng)目多次遇阻》 人民日?qǐng)?bào)《東南亞鐵路網(wǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)》