激光雷達市場再起風云，速騰聚創跌出前三，圖達通上位成功！

一年時間，足以改變一個行業的格局。

當蓋世汽車研究院發布2026年1月激光雷達裝機量數據時，我翻出了2025年1月的同期數據做對比——這一比，確實令人吃驚。市場格局的洗牌速度，遠超大多數人的想象。

激光雷達這個賽道，正在上演一場強者恒強、弱者掉隊的殘酷淘汰賽。

變化一：華為翻倍，禾賽翻三倍，強者恒強的鐵律

先上數據。

根據蓋世汽車研究院統計，2026年1月國內激光雷達裝機量排名中：

華為技術：146,899顆，市場份額39.9%，穩居第一

禾賽科技：115,985顆，市場份額31.5%，位居第二

圖達通：60,083顆，市場份額16.3%，躍居第三

速騰聚創：37,053顆，市場份額10.1%，跌至第四

華為技術則憑借補盲雷達的銷量優勢，在總裝機量排名中領先。隨著2026年各家廠商的補盲雷達均進入大批量量產階段，未來市場格局或將如何演變，拭目以待。

對比2025年同期數據（根據蓋世研究院2025年1-6月數據推算），變化觸目驚心：

數據來源：蓋世汽車研究院

華為基本翻倍，禾賽一年翻三倍——這就是強者恒強的鐵律。

華為激光雷達的爆發，離不開鴻蒙智行的銷量騰飛。2025年全年，鴻蒙智行交付新車58.91萬輛，月度交付峰值突破8.96萬輛，僅用43個月便達成"百萬交付"，創下中國新勢力品牌最快紀錄。問界、智界、享界、尊界、尚界"五界"齊發，問界M9累計交付超27萬輛，問界M8上市11個月交付超16萬輛——每一輛搭載華為ADS智駕系統的車，都是華為激光雷達的活廣告。

而禾賽的崛起，則是另一番故事。

2025年，禾賽科技不僅拿下了比亞迪、奇瑞、長城、長安、吉利、理想、小米等國內頭部車企的定點，更在L3、L4級自動駕駛領域斬獲頗豐。據公開信息，禾賽新一代ETX雷達已獲得國際頂級主機廠定點，2026年量產后將直接受益于L3級滲透率提升。作為全球L4激光雷達市占率61%的龍頭企業，禾賽在Robotaxi領域的統治地位無人能撼。

變化二：速騰跌出前三，圖達通借蔚來逆襲

如果說禾賽和華為的崛起在意料之中，那么速騰聚創跌出前三、圖達通逆襲上位，則讓市場大跌眼鏡。

一年前，速騰聚創還是激光雷達市場的"老大"——2024年全年裝機量51.5萬顆，市場份額33.5%，排名第一。然而到了2026年1月，速騰的市場份額已跌至10.1%，排名滑至第四。

與速騰掰手腕的，竟然變成了圖達通，挺不可思議的

圖達通作為蔚來NT2.0平臺Aquila超感系統的標配，圖達通的獵鷹系列激光雷達深度綁定蔚來全系車型。2025年，蔚來汽車銷量持續爬坡，直接帶動了圖達通裝機量的爆發式增長——從2025年1月的約9000顆，飆升至2026年1月的6萬顆，增長近6倍。

這就是綁定大客戶的風險與收益：當客戶起飛時，你跟著飛；當客戶失意時，你也跟著跌。

而速騰聚創的困境，在股價上已經體現得淋漓盡致。

2025年6月，速騰聚創股價一度高達137.5港元/股，市值620億港元。然而僅僅一個月后，股價暴跌68.55%至16.02港元，市值蒸發近550億港元。截至2026年初，速騰股價仍在30-40港元區間震蕩，較歷史高點跌幅超過70%。

資本市場是最敏銳的——當一家公司的車載裝機量持續下滑、市場份額被對手蠶食時，股價自然會用腳投票。

變化三：玩家紛紛轉型，機器人成第二戰場

車載激光雷達市場的競爭已進入白熱化階段，在這種情況下，激光雷達玩家們開始紛紛"另辟蹊徑"，向機器人、割草機、無人配送車等新領域轉移。

禾賽其JT系列激光雷達已廣泛覆蓋移動機器人、配送機器人、清掃機器人、割草機器人等多個高增長市場。

速騰聚創也不得不向機器人領域轉移。面對車載裝機量持續下滑的窘境，速騰聚創被迫將重心轉向機器人賽道。圖達通也在往機器人方向發展。憑借在車載領域的技術積累，圖達通正在積極拓展工業檢測、AGV/AMR等場景。

這是一個清晰的信號：當車載市場的增量開始放緩，機器人就是激光雷達的"第二增長曲線"。

激光雷達市場的洗牌，遠未結束。

2025年，國內激光雷達裝機量達338.6萬顆，同比增長120.1%，整體滲透率達到11%。但這只是開始——隨著AEB新國標2026年實施、L3級自動駕駛政策放開，激光雷達的滲透率還將持續提升。

然而，市場增量并不意味著所有玩家都能分一杯羹。

從2026年1月的數據來看，華為與禾賽合計占據了71.4%的市場份額，加上圖達通，前三家合計份額高達87.7%。速騰聚創從2024年的行業第一跌至第四，市場份額從33.5%降至10.1%，在車載激光雷達市場的競爭壓力明顯加大。

對于那些既無法在車載市場與頭部抗衡、又無法在機器人領域建立壁壘的二三線玩家來說，出局只是時間問題。

激光雷達的淘汰賽，已經進入下半場。