萬萬沒想到，碩放機場才是無錫消費的“流量密碼”

自從我到無錫工作，無論是來無錫出差還是旅游的朋友，都會跟我提到一個地方：

無錫碩放機場。

有人說，“來了幾次無錫，感覺碩放機場每次都有新變化?！?/p>

一方面是商業越來越豐富。朋友告訴我，一些在其他城市都很難看到的首店和快閃店，竟然出現在了機場里；幾輛復古老爺車停在候機廳中央，甚至還搭起了一片“高爾夫球場”，讓人感嘆“到機場辦托運，還以為到了哪個時尚品牌的展覽”。

節日的氛圍也濃厚。比如春節期間，機場里演出不斷，有朋友剛下飛機，還沒來得及打車，手里就被遞來一張“歡喜無錫快樂GO”的消費券。

變化的背后，往往藏著城市發展的信號。

促消費，現在是每個城市的大課題。無錫更是把它擺在了經濟棋盤的重要位置：

從如火如荼的蘇超、錫馬再到持續創新的夜經濟、消費券，無錫一直在制造場景，激活城市的消費需求。

由此，我注意到碩放機場的角色也正在發生轉變——

它正從一座交通樞紐，轉變為這座城市更大的流量入口和商業創新的試驗場。

我更加好奇的是：

一座機場，將為城市的消費市場帶來哪些新的可能？

01.

一個超級流量入口

促消費的底層邏輯，是人。

足夠多的人流量，才是促進消費的基礎。

作為蘇南地區重要的空中門戶，碩放機場一直都是無錫天然的流量入口，2024年，碩放機場客流量突破千萬人次，如今依然在穩步增長。

龐大的人流從碩放機場落地，再分流到城市各端，成為無錫文旅、餐飲、零售等消費板塊的“活水”。

而現在，這個流量池還在持續擴容。

最近，無錫直達芒市、秦皇島、馬來西亞吉隆坡等地的航線密集開通，機場的朋友向我透露，今年，碩放機場的航線數量會有一個更大的爆發。

把航班航線編得越來越密、越來越廣，讓更多旅客落地無錫，是碩放機場在無錫消費棋局中承擔的關鍵角色。

另一方面，機場也在主動為城市的消費引流。

三四月份，無錫有著名的櫻花季和“錫馬”賽事。作為許多游客和跑者抵達無錫的第一站，碩放機場早早開始布局：

聯合航司推出櫻花主題航班，在候機樓里搭起錫馬主題營地，為跑者提供專屬優惠，發放交通、零售、餐飲等消費券。旅客落地的第一時間，就能感受到這座城市的熱情。 配合最近無錫舉辦“歡喜無錫快樂GO”等促消費活動，碩放機場在廊橋電子屏、值機柜臺、登機牌甚至手推車上展示消費信息，在現場安排專人引導掃碼，還聯合融媒體制作圖文視頻教程，精準發布短信超10萬條，讓旅客了解無錫的消費優惠。

把旅客首次體驗的順暢感做好，對于無錫做大“促消費”這盤棋來說，其實至關重要。

許多旅客正是在機場第一次了解無錫的活動、第一次使用消費券，把機場當作了解無錫的一扇重要窗口。

與此同時，碩放機場也在積極打開線上的流量入口，把短視頻直播、線上商城作為拓展消費場景、吸引消費客群的新抓手。

從去年開始，碩放機場就在不斷試水短視頻平臺，我看了一下賬號，累計發布了43條視頻，開展十多場直播，內容涵蓋航司聯動、機場服務、文旅推介、商業促銷等多個板塊。

春運期間推出的主題直播，有超過3萬人次觀看，發放的航空研學體驗券和“研學+景點”聯票，預計帶動近萬人次消費。

去年11月，線上商城“中新甄選”小程序正式上線，整合線下商品、城市特產和特色供應鏈資源，為旅客提供“提前下單、到店提貨”“線上下單、配送到家”等多元化服務。

通過線上線下引流轉化、整合資源，把千萬級客流量化作消費“活水”，碩放機場正在成為無錫的一個“超級流量入口”。

02.

商業的創新進化

換個角度看，對于促消費，碩放機場其實也在向內發力，全力打磨自身的商業場景，努力將“過境流量”轉化為“消費留量”。

2024年底，碩放機場和新加坡的樟宜機場合作成立中新希翼商業管理（江蘇）有限公司，積極引入新加坡成熟的非航業務經驗，目標是打造“無錫版樟宜機場”。

一年多來，通過優化商業布局和購物動線，碩放機場的商業格局進化不少，引入了一批消費者喜聞樂見的品牌，餐飲、零售、服飾、圖書等業態一應俱全。

其中一個特色亮點，就是引入了大量的快閃店。

過去一年來，機場陸續落地10余個快閃品牌，在有限的商業格局中，快閃店是一種尤為積極的商業嘗試，商家可以通過短期合作的形式，試水機場的商業業態，機場也可以通過快閃店的銷售運營數據，篩選出適合長期入駐的品牌。

而在品牌選擇上，碩放機場考量的重點，始終是“消費者需要什么”。

比如針對商旅人士對出行儀表護理的高要求，機場引入高端洗護品牌卡詩，還規劃了美容美發體驗區；圍繞無錫本土文化和伴手禮需求，把惠山泥人、宜興紫砂壺等特色產品搬進候機廳。 每個重要的節假日節點，碩放機場還會聯合商戶推出相應的折扣優惠，搭配主題場景布置、特色互動宣傳等活動，打造濃厚的節日消費氛圍。比如今年的婦女節期間，碩放機場就針對女性乘客，提供了餐飲、首飾、服裝等品牌的消費折扣。

在自身商業升級的同時，碩放機場還在積極聯動蘇南地區的高端商業資源。

去年，機場集團先后與無錫恒隆廣場、蘇州中心達成戰略合作伙伴關系，未來將在資源整合、品牌協同及生態聯動等層面開展戰略性深度合作，把機場的客流，與高端消費場景緊密綁定，實現空港與城市商業的雙向賦能、流量互轉。

而接下來，碩放機場還有幾個進一步激發商業潛力的大動作。

機場負責人告訴我，機場今年將進行候機樓進出港的混流改造，打通候機廳和到達區域的物理通道。

以往，大多數到達旅客因為通道分隔，下了飛機就習慣性地直奔行李提取區，與商業區域“擦肩而過”?；炝髦螅竭_旅客也能到候機樓的商鋪消費，帶來的客流和消費增量將相當可觀。

同時，碩放機場還要推進國內到達廳的翻新改造，打造一個集文化、商業、展示于一體的“城市會客廳”，讓旅客落地無錫后，隨時都能走進一個能逛、能看、能體驗的空間。

他表示，“城市會客廳的定位，是搭建一個展示平臺，以后像非遺展示、文博產品、快閃演出、綜合服務統統在這里落地，讓旅客感受到這座城市的文化魅力，消費需求也會被自然激發。”

此外，碩放機場的免稅業態也將更加豐富。

去年，碩放機場拿下了進境免稅店的資質，成為江蘇省第二家擁有“出境+進境”雙運營資質的機場。今年這家進境免稅店正在緊鑼密鼓地籌備，意味著未來國際航班旅客回國后，還能有一次“補貨”購物的機會。

這一系列的動作，歸根結底，都是從旅客的真實需求出發，做優商業和體驗，讓碩放機場從一個空港樞紐，轉變成為旅途中值得片刻停留、享受樂趣的空間。

03.

服務藏在細節里

在探訪機場的過程中，我注意到一個有意思的細節：

碩放機場正在做的很多事，看起來和商業無關，卻都是在為促消費“掃清障礙”。

比如去年，碩放機場和順豐、京東聯手推出行李直送服務。旅客下飛機后，不用拖著大包小包找酒店，只需要把行李存進機場的智能快遞柜，填好目的地，行李就能直接送達酒店。要出行至機場的本地旅客，也可以提前把行李寄送到機場。

這項服務背后的邏輯很簡單：解放雙手，才能更好地消費。

負責人表示，過去旅客落地無錫，第一件事總是拖著行李去酒店，辦完入住再出門，半天時間就耗在路上。“現在如果行李能直接送酒店，旅客就可以直接從機場去景點逛逛，或者去找家餐廳吃飯，多出小半天的游玩時間。”

對于游客來說，這種輕松的體驗感，往往決定了一趟旅程的消費意愿。解決了行李負擔，人自然愿意走得更遠、逛得更久。

最近，機場還在緊鑼密鼓地制造一份“手繪地圖”。

為什么要做這樣一份地圖？

這同樣源自一個觀察到的“消費痛點”：

各個地區的消費券、文旅活動五花八門，如果沒有統一的信息集合和梳理，體驗感將大打折扣。

“手繪地圖”將整合無錫文旅、地鐵交通、酒店住宿、景區門票、消費券等資源信息，解決消費信息碎片化的問題，也把機場服務、城市文旅、商業消費串聯起來，游客們拿著這本地圖，就能知道哪里好玩、哪里好吃、哪里能領券，消費決策的成本就降低了，消費的意愿自然就高了。

行李直送解決的是“物理負擔”，手繪地圖解決的是“信息負擔”，背后的邏輯相通，就是要做好服務，把旅客的消費體驗感拉滿。

這種服務旅客的意識，還體現在更多細節里。

比如，機場正在探索寵物經濟。針對越來越多旅客把寵物當作家庭成員的需求，機場計劃在候機樓推出寵物服務柜臺，聯合農業農村局打通動植物檢驗檢疫等環節，為旅客提供一站式寵物出行服務。目前，機場正在和農業農村局對接相關要求，力爭實現寵物的有序無障礙出行。

再比如，貴賓廳也在從小眾專屬走向大眾普惠。通過發放抵扣券，讓更多旅客能體驗貴賓服務。對于商務客來說，一個安靜的空間、一杯熱茶、一次快速安檢，可能就是一趟旅程中最值回票價的體驗。

機場的朋友還提到，最近安檢通道的擴容也在推進，計劃新增1—2條通道，看起來是增加了過檢能力，本質上也是希望幫旅客節省排隊的時間，有更多時間逛店、更從容地候機。

“畢竟每一位旅客和無錫的故事，其實從落地碩放機場的那一刻就已經開始了。”

對于一座城市來說，機場不僅是出發和到達的第一站，也應該是消費和體驗的第一站，要把服務做在前，把出行的障礙和不便掃清，讓旅客愿意在這里停留、消費。

更重要的是，讓旅客因為機場的這一次體驗，更愿意走進無錫、在無錫消費。

在無錫這盤“促消費”的棋局中，碩放機場無疑將扛起更關鍵的角色。

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