1975年越南統一后,越南國防部長武元甲以個人名義,向時任中國國防部長葉劍英贈送1輛M48A3巴頓坦克;1976年3月,越南以武元甲個人名義向中國贈送1架F-5A“虎”式戰斗機(南越空軍遺留);此時,美國援助中國臺灣偽軍的F-5系也服役十多年了;
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當時,中國對美制戰斗機并不陌生:在越南戰場繳獲諸多美制戰斗機殘骸、零配件、武器等,但是,完整的戰斗機倒是第一次獲得—中國空軍很珍惜、很重視:組織主力戰斗機殲-6與美國這款“國際戰斗機”進行對抗訓練;
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近距格斗對抗中,殲-6轉彎半徑更小、爬升率更高(約180m/s)、加速更快,在亞/跨音速段碾壓F-5A,中國空軍得出結論:殲-6在近距“狗斗”中可有效壓制F-5A,確立“高速接敵、咬尾、近距速射”戰術。
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中國空軍對F-5A弱點精準掌握:它的水平盤旋、垂直爬升、加速性均弱于殲-6;它無中距導彈,僅依賴機炮與近距彈,超視距能力為零;雖然它的低空穩定性好但高速機動性差,易被殲-6高速切入咬尾;
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中國空軍將戰術手冊與訓練體系升級:形成《殲-6對抗F-5A戰術細則》,明確接敵、占位、攻擊、脫離流程;全軍推廣“先敵發現、高速占位、近距速射、一擊脫離”戰法;
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對抗訓練中,殲-6在近距格斗中全面占優,F-5A幾乎無還手之力—八一電影制片廠拍攝空戰對抗影片,全軍巡回放映,普及殲-6打F-5戰術;
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中國航空工業通過這架F-5A戰斗機,掌握了先進戰斗機的氣動與結構:掌握F-5A小展弦比機翼、翼尖導彈掛架、機身面積律設計,為殲-7/殲-8改進提供參考;驗證輕結構、高過載設計思路,影響后續國產戰機減重與強度設計;
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F5A的J85-GE-13動力系統也為中國航空工業研究小型雙發、高推重比、短距起降特性,為國產小型渦扇/渦噴提供借鑒;掌握緊湊布局、快速啟動、維護性設計,提升國產發動機可靠性與維護性設計;
F-5A的航電與武器也提升了中國戰斗機的航電和武器:中國航空工業測繪F-5A簡易火控、光學瞄準、通信/導航系統,對比國產同期航電差距;通過研究M39 20mm機炮、翼尖AIM-9掛載,優化國產機炮與導彈掛架設計;
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中國航空工業通過獲得美制二代機完整技術樣本,為殲-7、殲-8、強-5等改進提供關鍵參考,縮小與西方航空技術差距;中國空軍也為應對臺海方向F-5E/F威脅提供直接對抗數據與戰術方案。
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