河北
來源：溫哥華港灣
3月22日，加航一架載有76人的客機深夜降落紐約拉瓜迪亞機場時，撞上跑道上的一輛消防車。造成兩名飛行員遇難、41人受傷。
剛剛(24日)，美國國家運輸安全委員會(NTSB)公布了撞機事故的最新調查進展：初步調查發現，用于防止機場內地面撞擊的ASDE-X系統由于雷達功能局限，在事故發生前并未發出警報。
此外，事發時機場指揮控制中心內有兩名空管員，且處于在正常夜班狀態，此前外界所傳的塔臺“只有一人”或“超時值班”等說法不實。
值得注意的是，過去一年多時間里，多名飛行員已反復向官方系統提交風險報告，但相關隱患始終未得到有效解決。
地面探測設未能發出警報
據CNN等媒體報道，24日公布的最新調查細節包括：事發時飛機正在降落，剛剛觸地，就撞上了正在穿越跑道的消防車。
NTSB局長霍門迪(Jennifer Homendy，上圖)在24日下午舉辦的記者會上說，事故發生時，指揮控制中心內有兩名管制員，兩人完全按照例行的人事操作規程當班，并沒有超時值班。
霍門迪稱，最新調查報告顯示，事發時消防車沒有配備應答器，這限制了塔臺追蹤該車的能力。
此外，由于事發前消防車距離跑道過近，雷達系統未能識別出位置，因此沒有觸發機場內ASDE-X系統的潛在撞擊危險警報。
不過，霍門迪并未明確將這一問題是否直接引爆了事故的發生。
定時炸彈！拉瓜迪亞被曝早成高危機場
據每日郵報等媒體報道，調查發現，這起事故并非毫無征兆。
在過去一年多時間里，多名飛行員已反復向官方系統提交風險報告，甚至有人發出“請立刻采取行動”的緊急警告，但相關隱患始終未得到有效解決，最終釀成此次慘劇。
在空難發生之前，紐約拉瓜迪亞機場就已被多名飛行員形容為“一顆隨時引爆的定時炸彈”。
去年夏天，一名飛行員曾提交了一份令人不寒而栗的安全警告，敦促航空監管部門在悲劇發生前“請立刻采取行動”。
“拉瓜迪亞機場的運行節奏正在不斷加快，空管人員正在逼近極限，”這名飛行員在報告中寫道。
該飛行員提到，紐約機場曾出現一次險情：空中交通管制未能正確引導空域內的多架飛機。
報告還指出，“在雷暴天氣下，拉瓜迪亞正開始變得像事故發生前的華盛頓里根國家機場(DCA)一樣危險。”這指的是2025年1月，美國航空一架客機與一架軍用直升機在華盛頓上空相撞的事故。
那起事故因空域嚴重擁擠引發，共造成67人死亡，并引發了外界對美國空中交通管制系統的緊急改革呼聲。
然而，航空專家和官員表示，一年多過去，當局幾乎沒有采取有效措施來回應飛行員關于潛在致命事故的警告。直到本周日，加航悲劇終于發生。
險情頻發：溝通混亂人手短缺成隱患
事實上，這并非拉瓜迪亞機場近期首次發生危險事件，多起險情和“幾乎釀災”的事故此前已被飛行員報告至NASA系統。
就在去年10月，兩架達美航空客機在滑行道上發生碰撞，其中一架飛機機翼被撞斷，造成一人受傷入院。
空管人員和飛行員普遍反映，美國最繁忙的機場之一的拉瓜迪亞機場長期存在溝通混亂和人員不足問題，使乘客面臨潛在危險。
此前記錄在案的事件還包括2024年12月的一次險情：一架飛機險些撞上地面另一架飛機，原因被指為空管指令不準確。
而本周日晚的事故與該事件存在驚人相似之處。當時，一名空管人員指示一輛消防車穿越跑道。
幾秒后，這名空管人員又緊急呼叫消防車停止前進，但為時已晚，車輛與加航客機發生碰撞。
再往前追溯至2023年7月，一名飛行員報告稱，兩架飛機幾乎相撞，因為空管允許其中一架飛機穿越跑道，而另一架飛機正在降落。
報告指出，空管人員直到最后一刻才意識到錯誤，并“在千鈞一發之際發出了停止指令”。
生死瞬間：飛行員急剎救下數十人
與此同時，官方確認了紐約空難中喪生的兩名飛行員身份，分別是30歲的安托萬·福雷斯特(Antoine Forest)及其副駕駛麥肯齊·岡瑟(Mackenzie Gunther)。
兩人在撞擊瞬間不幸遇難，但幸存乘客紛紛稱贊兩人的“驚人反應能力”，認為他們挽救了數十人的生命。
Antoine Forest（左）
Mackenzie Gunther（右）圖源：facebook
乘客麗貝卡·利夸里(Rebecca Liquori)表示，她“將永遠感激”這兩名飛行員，并稱他們在撞上消防車前幾秒緊剎的舉動堪稱英雄之舉。
“我覺得是飛行員救了我們的命，”她在周一接受CNN采訪時說，“正因為他們，我才能平安回家見到孩子，我為他們的家人感到無比心痛。”
法國乘客克萊芒·勒利耶夫(Clément Lelièvre)也向加新社表示，當晚飛機落地時，他明顯感覺到飛行員“進行了極其猛烈的急剎”。
他認為，正是這一舉動避免了更多人員傷亡。
“我不了解具體情況，但我覺得他確實救了我們的命，他一定擁有極其驚人的反應能力，”勒利耶夫說。
目前，聯邦調查人員正在全力查明這起致命撞擊事故的原因。與此同時，遇難飛行員的親友也紛紛回憶起他們對航空事業的熱愛與奉獻。
“他們都是事業剛剛起步的年輕人，”美國聯邦航空局局長布賴恩·貝德福德(Brian Bedford)表示，“如今我們卻不得不面對他們離去的現實，這是一場徹底的悲劇。”
來自魁北克的福雷斯特，16歲時就開始學習飛行。
他的姑姑珍妮特·加涅(Jeanette Gagnier)回憶說，高中11年級時，福雷斯特曾請求搬到安省與她同住，以便上學并提高英語水平，從而增加成為飛行員的機會。
“他一直在學習，一直在飛行，”加涅說，“從未停下腳步。”
根據領英資料，福雷斯特曾在加拿大直升機有限公司擔任助理工程師，隨后在魁北克多家航空公司擔任學徒及副駕駛。
2022年，他加入Jazz Aviation，在加拿大航空快運航班上擔任副駕駛。
另一方面，塞內卡理工學院發表聲明稱，岡瑟于2023年畢業于該校航空技術榮譽學士項目，并通過公司“Pathways”計劃加入Jazz Aviation，畢業后即開始飛行工作。
校方在聲明中表示：“塞內卡向岡瑟的家人、朋友以及他曾經的同事和教師致以最深切的哀悼，他的離去令人無比惋惜。”
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