試駕零跑A10：3.26上市，5-10萬級純電新體驗

當下5-10萬級純電代步市場，受到了各大車企的廣泛關注，不少品牌都在這個價位布局車型，滿足不同消費者的代步需求。三月正值購車換新旺季，各大車企紛紛加碼優惠，也讓不少預算有限、想入手純電車的消費者有了更多選擇空間。在這個節點，零跑即將推出的新車零跑A10，給這個市場帶來了新的可能，這款車定在3月26日正式上市，最讓人意外的是，不到10萬的價格，就能擁有505km續航、激光雷達，還有車位到車位的輔助駕駛功能，讓我對這個價位車型有了新的認知。趁著新車上市前，我特意去試駕了一番，今天就跟大家聊聊真實的用車體驗，看看這款零跑A10到底怎么樣。

說實話，一開始我對5-10萬級的純電車沒抱太多期待，總覺得這個價位的車，能滿足基本代步就不錯了，沒想到零跑A10給了我不少驚喜。從試駕的整體感受來看，它不管是外觀內飾、空間表現，還是智能化配置和續航能力，都做得很用心，下面就一步步跟大家細說。

一、精致外觀、內飾舒適性，日常開著有面又舒服

先說說外觀，零跑A10的造型不算夸張，走的是精致耐看的路線，不管是年輕人開，還是家用代步，都比較合適。它的前臉是圓潤飽滿的設計，沒有用夸張的貫穿式大燈，辨識度反而更高，兩側還有“1”字形的開口，搭配下方的梯形進氣口，顯得很有層次感。車身側面線條很簡潔，短小干練，黑化的D柱和C柱連在一起，形成了懸浮式車頂的效果，再加上半隱藏式門把手和黑化輪眉，看著很有質感。

車漆顏色也很多樣，有海苔綠、橡果棕、莓莓藍等六種顏色，我試駕的是海苔綠，陽光下看著特別清新，也不容易撞色。車尾那個“笑臉”尾燈很有特點，點亮后像個小太陽，特別有辨識度，每次停車下車，看著亮起的尾燈，心情都能變好。

坐進車內，第一感覺就是簡潔又舒服，中控區搭載的是14.6英寸2.5K懸浮屏，屏幕清晰且操作順滑，搭配懷擋式換擋設計，幾乎看不到實體按鍵，整個座艙顯得格外整潔。懷擋的布局特別合理，給中央過道留出了足足十幾厘米的空間，放手機、水杯都很方便，不用刻意擠位置。中控臺和門板位置用了大面積的軟質包裹，覆蓋面積約占座艙的60%，摸起來軟軟糯糯的，沒有那種廉價的硬塑料感。而且車內采用了環保材質，異味控制出色，我試駕了一個多小時，全程沒有開窗，未出現明顯頭暈不適，這點特別貼心。座椅是仿皮材質，座椅寬度大概50cm，靠背角度可以多檔調節，支撐性很好，坐墊厚度也足夠，久坐也不會覺得累，平時上下班開幾十分鐘，腰也不會發酸。空調是雙區自動恒溫空調，出風口設計得很隱蔽，出風均勻，不會直吹人臉，實測冬天制熱大概3分鐘就能感受到明顯暖意，夏天制冷也只要5分鐘左右就能降溫，日常用著特別省心。

二、大空間表現，日常出行、家用都夠用

作為一款小型SUV，零跑A10的車身尺寸很有優勢，它的長寬高分別是4075mm×1760mm×1550mm，軸距達到2620mm，這樣的尺寸參數，讓它的內部空間比同級別不少車型更寬裕，實際體驗下來也確實超出了我的預期。我身高1米75，調整好前排駕駛坐姿后，頭部還有一拳多的距離，不會覺得壓抑，腿部離中控臺也有一拳半的空隙，平時開車的時候，活動空間很充足，不會有局促感，就算長時間開車，也不會覺得腿伸不開。

得益于2620mm的長軸距，后排空間的表現也很亮眼，坐兩個成年人基本不擠，膝蓋離前排座椅還有一拳半左右的距離，頭部空間也有一拳有余，不會覺得頂頭。中間地臺是全平的，就算坐三個人，中間的人也不會覺得腳沒地方放、很局促。我平時帶家里老人出門，他們坐在后排，腿能自然伸展，不用蜷縮著，長時間乘坐也不會覺得累；有時候帶孩子出門，孩子坐在兒童安全座椅上，旁邊還能再坐一位家人看護，空間完全夠用。主駕座椅后面還有一個折疊小桌板，放個零食、手機或者讓孩子臨時寫作業，都很方便，特別貼合家用需求。

除了前后排乘坐空間，儲物空間也設計得很貼心，全車有34處儲物空間，儲物能力也很出色。車門板上的儲物格很深，能放下兩瓶礦泉水和一把雨傘；中控臺有專門的手機放置區，還帶無線充電功能，平時開車不用再擔心手機沒電。后備廂開口很大，地臺也平整，常規狀態下就能放一個嬰兒車、兩個20寸行李箱，再加上一些雜物，基本沒問題；如果把后排座椅放倒，空間還能進一步拓展，放一些大件物品也不在話下。蓋板下面還有一個隱藏儲物格，能放一些應急工具或者隱私物品，平時購物回來，東西再多也能裝下，不管是日常通勤、周末出游，還是家用代步，這樣的空間表現基本能滿足日常需求。

三、智能化配置、輔助駕駛，入門級車型也有高端體驗

聊到零跑A10的智能化配置，最讓我驚喜的就是激光雷達的搭載——說實話，我之前一直覺得，激光雷達這種配置，大多出現在二十萬以上的車型上，沒想到在5-10萬級的零跑A10上就能見到，實際試駕下來，并非“湊數”配置，實用性很強，這也是我覺得它很良心的地方。

平時我在小區停車，我們小區的車位比較窄，兩側都停滿車，我開了五六年車，每次停這個車位都要倒兩三次才能停好，有時候還會擔心蹭到旁邊的車。這次試駕零跑A10，我特意試了它的車位到車位輔助駕駛，只要在車機上選中目標車位，確認開啟功能，它就會自動識別車位和周圍的車輛，慢慢調整方向、控制車速，全程不用我碰方向盤和剎車，平穩地就停進了車位，甚至比我自己停得還標準。后來我又去了小區的跨樓層地庫，有彎道、有坡道，它也能穩定行駛，遇到前方有行人或者車輛，還會自動減速避讓，不用我手動干預，特別省心，就算是剛拿駕照的新手，也能輕松停車。

除了激光雷達，它的車機和語音控制也特別好用，搭載的高通芯片，實際用起來一點不卡頓。還是那塊14.6英寸的2.5K懸浮屏，顯示清晰，平時開車的時候，就算光線強也能看得很清楚，滑動菜單、打開導航、切換音樂，都很順滑，沒有一點拖沓感，就算同時打開導航、音樂和空調，也基本不會出現卡頓的情況。語音控制也很靈敏，平時開車的時候，不用低頭操作，喊一句“你好零跑”，就能控制車窗升降、調節空調溫度、切換音樂，有時候我帶著點家鄉口音，它也能準確識別，比如我喊“把空調調涼一點”，它就會自動下調溫度，不用特意說標準話術，特別貼合日常用車習慣，也提高了開車的安全性。

平時上下班高峰期，市區堵車特別嚴重，走走停停，一直踩著剎車和油門，開十幾分鐘就覺得腿酸、心煩。這次試駕，我開啟了它的輔助駕駛功能，它能自動跟車，前方車輛減速，它也會跟著減速，前方車輛加速，它也會平穩跟進，不用我一直盯著油門和剎車，大大減輕了駕駛疲勞，堵車的時候也能稍微放松一下。后來我上高速試了試，它還能自主變道、避讓大車，遇到匝道的時候，也能平穩駛入，操作很穩定，不會有突兀的感覺，就像有個老司機在旁邊幫忙盯著一樣。而且它的感知很靈敏，就算是陰天或者傍晚光線不好的時候，也能準確識別周圍的車輛和行人，大幅降低漏判概率，安全感很足，跑長途的時候，開啟這個功能，能省不少力。

四、動力續航表現，通勤代步無壓力，續航優勢明顯

對于純電車來說，動力和續航是大家比較關心的問題，零跑A10在這方面的表現，能夠滿足日常通勤和短途出行的主流需求，尤其是它的續航，不到10萬的價格，頂配能達到505km，這樣的續航表現，在同價位車型中很有優勢。我平時上下班通勤，單程15公里左右，試駕的時候，滿電出發，開了一周左右，每天往返30公里，再加上偶爾周末出門買菜、逛街，一周下來也就消耗不到一半的電量，充電一次，足夠一周使用，不用頻繁充電，徹底擺脫了里程焦慮。這樣的續航表現，日常代步基本夠用，不用再為電量問題費心。

動力方面，它搭載了零跑自研的油冷電驅總成，動力輸出很平順，起步的時候沒有頓挫感，加速也很線性，平時在市區通勤，跟車、超車都很輕松，深踩油門就能感受到明顯的推背感，紅燈起步的時候，也能輕松跟上車流，不會有“心有余而力不足”的感覺。高速上行駛時，時速100公里以內，加速都很給力，就算要超車，深踩油門也能迅速完成，動力儲備很充足。

補能方面也很方便，它支持2.5C快充，從30%的電量充到80%，只需要16分鐘，平時上高速服務區休息的時候，喝一杯咖啡的時間，就能充滿電，一點不耽誤行程。如果家里有家用慢充樁，晚上睡前插上電，第二天早上就能滿電出發，特別方便，不用特意跑充電站排隊。這樣的補能速度，搭配出色的續航，日常通勤使用起來格外省心。

五、價格及權益，性價比突出，沒有預售直接上市

零跑A10定在3月26日正式上市，這次沒有預售，直接上市，對于想買車的人來說，不用漫長等待，看完發布會就能下定。它的價格區間在5-10萬級，具體版本價格會在上市發布會上公布，參考零跑以往的定價風格，性價比應該會很高，頂配車型不到10萬，就能擁有505km續航、激光雷達和車位到車位輔助駕駛，配置表現十分扎實。

上市shou銷期還有不少權益，具體的權益會在發布會上詳細公布，大概包括車輛質保、免費充電、保養優惠等，都是很實用的權益，能幫車主省不少錢。我從工作人員那里了解到，shou銷期的權益力度很大，只有上市初期才有，后期可能會調整，對于剛好想買5-10萬級純電車的人來說，現在下定會很劃算，不用多花冤枉錢，就能買到配置豐富的車型。

六、產品力總結，貼合5-10萬級純電用車需求

整體試駕下來，零跑A10給我的感受就是，務實又貼心，沒有多余的花哨配置，絕大多數配置都貼合日常實用需求，能夠滿足主流日常用車需求。在5-10萬級純電市場，它的競爭力很突出，更長的續航、更豐富的智能化配置，還有激光雷達和車位到車位輔助駕駛，這些配置在同價位車型中較為少見，能更好地滿足日常用車的多樣化需求。

綜合這段時間的試駕體驗來看，零跑A10在外觀內飾的精致度、空間的實用性，以及動力續航的表現上，都有著不錯的表現。而且結合它5-10萬級的定價區間，整體配置也比較實在，對于有日常通勤、家用代步需求，且預算在這個范圍的人來說，是一款值得了解的純電車型。