高級感拉滿，絲滑到離譜！新能源也能有“豐田味”，太難得了 | 功夫視駕

鉑智7這款車，我們已經靜態體驗過很多回了，但動態試駕，感受依舊十分驚喜。4大核心感受，每個都很有豐田味。

第一，加速快而不暈，絲滑到離譜。后置后驅布局，加上雷克薩斯+GR雙團隊標定，一個負責穩，一個負責快，配合華為DriveONE電驅每秒1000次的扭矩實時調整，紅綠燈起步很絲滑不竄，一般市區跟車加速減速你能感受到十分線性。80-120km/h高速超車，動力隨叫隨到，持續推背感，線性又持續。這種老道的調校，我覺得就是豐田味。

第二，剎車穩而不點頭，真正做到無感剎停。普通電車一剎車就瘋狂點頭，坐的人前仰后合特別尷尬，鉑智7用了愛德克斯頂級剎車系統，還專門加了舒適制動功能，20-120km/h全速度域剎車，車身都穩得一批。就算80km/h急剎，也只有微微的前傾感，完全沒有點頭現象，剎車腳感還特別線性，不會時輕時重，新手開著也特別有信心。這種細致舒適，又有高級感，就是豐田味。

第三，過坎，軟而不晃。雙腔空懸初段柔和緩沖，后段立刻給足支撐。中速過減速帶，車里只有幾乎察覺不到的微小起伏，不像單腔空懸那種過坎后余震不斷的晃動感。SDC減振器還能提前0.5秒掃描路況，每秒上百次實時調整阻尼。60-100km/h走顛簸路面，車身穩如泰山，更狠的是它還做了行業雙倍的904萬次耐久測試，給你10年30萬公里質保，完全不用操心后期耐用性！這些就是豐田味。

第四，過彎更順，轉向精準到指哪打哪。本來以為5米多長的大車開著會笨重，結果在東錢湖的連續彎道里，它的表現直接驚到我。后驅平臺讓前輪專注轉向，雙叉臂+五連桿懸架抵消橫向側傾，過彎時雙腔空懸還會自動提升剛度增強側向支撐，配合捷太格特轉向系統，低速掉頭靈活省力。高速變道沉穩不飄，側傾小到可以忽略，完全沒有大車的笨重感，新手開著不慌，老司機開著直呼過癮！這也讓我想起了凱美瑞的操控感，真的很有豐田味。

最后必須吹爆它的智駕系統，17.08 萬就能拿下激光雷達版，重點是終身免訂閱費，一分錢不用花就能用滿配功能！今天在機場路開高速 NDA，自動變道、避讓大貨車果斷又平穩，早晚高峰擁堵跟車，加塞的外賣車、社會車輛都能提前識別，不會一驚一乍的急剎。寧波老小區的窄車位，智能泊車一把就能停進去，廠家還直接兜底泊車事故責任，這安全感真的拉滿了！

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